Ask-A-Pro Orange Peel Teil zwei von zwei - Wie Sie Ihre Farbe davon zu befreien, stellen Sie eine Pro Blog
Sie haben wahrscheinlich unsere Artikel Auslegen was Orangenschale ist, gesehen, wie es gebildet wird, und warum es ein Problem bei Ask-A-Pro: Orange Peel Part One. In diesem Artikel Detaillierung AutoLavish Feinautoorangenschalen-Adresse wird Minimalisierung von Ihrem Auto Oberfläche zu stark das Aussehen der Oberfläche zu verbessern.
Ask-A-Pro: Was ist Orange Peel und How Do You Fix It? Teil zwei von zwei.
Bitte beachten Sie, dass in irgendeiner Eigenschaft Schleifen sehr riskant ist. Wenn Sie Ihre Fähigkeit in Frage, Ausrüstung oder die Fähigkeiten, wir AutoLavish würden zu einem Experten sehr empfehlen, nehmen Sie Ihren wertvollen Besitz. Während die Vorteile sehr groß sein können, kann das Risiko, einen Fehler zu machen, oft zu einem verfallenen Anstrich führt, die nur durch Neulackierung des beschädigten Bereichs fixiert werden kann.
Nass-Schleifen (oder „Farbschliff“, wenn Sie alte Schule sind) ist die Art und Weise empfiehlt tiefe Defekte, Orangenschalen, oder male Defekte von einer lackierten Oberfläche zu beseitigen. Diese Methode wird eine konstantere Finish und ist insgesamt sicherer als Trockenschliff sorgen. Benötigte Werkzeuge und Geräte gehören ein Dual Action Puffer / Sander, Platten / Papier, und ein Schmiermittel Schleifen. Während Nassschliff kann aus mehreren Gründen verwendet werden, wir gehen auf die Beseitigung von Orangenschale in diesem Artikel konzentrieren.
Die Schmierung in Nassschliff verwendet wird traditionell Wasser, aber viele Leute werden Dinge verwenden sie ihnen das Gefühl geben, ein besseres Schmiermedium wie eine Autowäsche Shampoo verdünnt wie Optimum ohne Ausspülen. Babyshampoo, oder Ton Gleitgel. Wir würden gegen etwas empfehlen, die schnell verdunstet, wie Sie sicher, dass Ihre Schmierung machen wollen dauert so lange wie möglich, so halten Sie Ihr Benzin und Alkohol im Schrank.
Schleifpapier / Platten, die häufig verwendet werden, für die Nassschleif Autos muß nicht so aggressiv wie die Typen auf Holz oder anderen Oberflächen verwendet werden. So wie Wirbel kann leicht in Ihrem Klarlack mit der falschen Art der Pflege, Schleifen Klarlack nur installiert wird, erfordert einige der feinsten Körnungen. Bei der Suche nach nassem Sand einen Problembereich oder ein ganzes Auto vor Ort erreichen wir oft zuerst für unsere 3000 Schleifpapiere oder Scheiben. Genau wie bei Polieren, ist es immer ratsam, die am wenigsten aggressive Methode zu verwenden. Zwar gibt es viele Bands und Arten von Schleifpapier vorhanden sind, würde ich Meguiars Unigrit Papiere für ihre Fähigkeit, empfehlen äußerst konsistente Oberfläche zu lassen, wenn Sie mit der Hand arbeiten müssen. Für Festplatten, haben wir wirklich unsere Marke 3M 3000 grit Schleifscheiben genossen. Sie haben eine dünne Schicht aus Schaumstoffträger, die sie auf Karosserieteile konturieren hilft, und wir glauben, dass sie sehr gut ab.
Mit vieler Schmierung wird der DA Schleifer bewegte stetig über die Oberfläche mit nur leichtem Druck und der Maschine auf mittlere Geschwindigkeit eingestellt. Einmal mit einem Schnitt durchgeführt, ist es wichtig, reinigen Sie den Bereich von Klarlack und das Schmiermittel in dem Schleifprozess verwendet zu wischen.
Jeder Bereich, der nach wie vor zeigt Glanz und Glanz hat noch richtig gearbeitet werden. Im folgenden Bild können Sie deutlich sehen, die Kotflügelverbreiterung weiter sowie Bereiche um den Kotflügel Bogen gearbeitet werden muss. Dieser Inspektionsschritt ist sehr wichtig, da sie zur sachgemäßen Beurteilung des Lackes ermöglicht.
Wenn Sie fertig sind, sollte es eine einheitliche Trübung sein, der muss dann richtig um den Glanz und Glanz wiederherzustellen poliert werden. Im folgenden Bild sehen Sie, dass abgeschlossen sind die Bereiche formal mehr Schleifen benötigen, so Jacob auf den nächsten Schritt bewegt; Schwer Polieren / Compoundierung.
Nicht so leicht erkennbar ist jedoch die Trübung aus dem Polierschritt. Ich zog in, um die Oberfläche zu verfeinern.
Nun raffiniert, absolute Klarheit und Schärfe erreicht wird.
Eine freundliche Erinnerung daran, was diese begann als:
Das gleiche Verfahren wurde über das gesamte Fahrzeug mit hervorragenden Ergebnissen durchgeführt. Während sehr zeitaufwendig waren nass Schleifen der Lage, diesen Buick Grand National von der Lackierkabine zu speichern, und über alles war viel billiger als eine Qualität Lackierung.
Einige Fahrzeuge müssen nicht über die gesamte Oberfläche nass geschliffen sein, sondern eher Punktbereiche haben, die zusätzliche Arbeit benötigen. Dies ist der Fall mit diesem 430 Scuderia. Während sicherlich schöne Fahrzeuge, ist Ferrari berüchtigt für aus der Fabrik kommen, um die Dienste von Farbkorrektur-Profis benötigen. Es scheint einige vergesslichen Menschen über das Meer zu benetzen Sand vergessen und einen kleinen Teil dieser 430 Scud polieren, nachdem es gemalt wurde. Die „Orange Peel“ war ziemlich schrecklich, aber nur in diesem einen kleinen Bereich.
Jetzt können Sie sehen, wo der Begriff „Orangenhaut“ kommt aus!
Mit 3000 grit Meguiars Uni-Grit Schleifpapier und einen Block, Jacob arbeitet sanft den betroffenen Bereich.
Zwar gibt es mehr von einer einheitlichen Schleif Look ist, können Sie im folgenden Bild sehen, dass die schwer zu erreichenden Kanten noch glänzend sind, was bedeutet, sie haben richtig nivelliert nicht.
Um dieses Problem zu lösen, hatte Jacob sehr vorsichtig mit dem Daumen als Trägergerät für die chirurgische Präzision zu verwenden. Es ist nie zu „Hand Sand“ oder „Finger Sand“ etwas zu empfehlen, da Ihre Ziffern natürliche Druckstellen aufweisen, die eine einheitliche Oberfläche nicht zulassen.
Während kleine empfindliche Bereiche eines handgemalten Polierung, Sicherheit ist immer im Auge behalten. Das folgende Bild zeigt ein Infrarot-Thermometer keine Kante oder Abschnitt wurde zu heiß, um sicherzustellen, verwendet werden. Es ist ein Vorteil für uns zwei Leute gleichzeitig arbeiten zu lassen, wie man ein Auge auf die Dinge kann die andere nicht können, wie in diesem Fall, und in der Lage den Polierer von Änderungen zu warnen.
Schwelgte die nivelliert Farbe, die überschüssige Orangenschale Textur ist jetzt weg. Während dieses Abschnitt weitergehen würde mehr Veredelungsschritte zu erhalten, das volle Potenzial aus der Farbe zu bringen, ist es eindeutig schon eine enorme Verbesserung von Anfang an.
Nach schweren Polieren Tests war es ein sehr klarer und deutlicher Unterschied zu dem, was war, und poliert worden war.
Polieren allein wird nicht reduzieren die Orangenhaut beeinflussen, aber bedenken Sie, dass Nassschliff ist sehr gefährlich und zeitaufwendig. Es scheint immer mehr Enthusiasten diskutieren und über die erhöhte Orangenschale in der modernen Lackierarbeiten beschweren; etwas berührte ich auf in dem Was ist Orange Peel Teil 1 Artikel. Ich hoffe, diese zweiteilige Serie etwas besseren Einblick gibt darüber, welche Orangenschale ist, wie es gebildet wird, und ein paar Techniken für diesen unerwünschten Blick loszuwerden.
Nass-Schleifen allein wird kein Detail machen, aber es kann in einer erfolgreichen Arbeit sicherlich ein wichtiger Bestandteil sein.
