BetterRide Mountain Bike Fähigkeiten Tipps
BetterRide Cheftrainer Andy Winohradsky in einem weiteren Vertiefung zu erklären, warum zentriert ist so wichtig, auch auf einem steilen Hügel. In Andys Worten:
In diesem Update, werde ich das richtige Gewicht Platzierung erklären, während steilem Gelände absteigend, warum das so wichtig ist und wie bezieht sie sich Ihr Fahrrad zu steuern, und ich werde auch eine der berüchtigsten Mythen über Körperposition und Gewicht Platzierung zerstreuen, während absteigend .
Es ist extemely wichtig, dass Sie auf dem Fahrrad in steilem Gelände zentriert und ausgeglichen bleiben, und dies bedeutet, dass alle Ihr Gewicht auf den Beinen ist. 50% nicht an den Händen, und 50% auf die Füße, nicht 70/30 ... ALL Ihr Gewicht muss auf die Füße ist ***. Der beste Weg, die ich gehört habe, es zu erklären ist wie folgt: wenn das Fahrrad verschwindet, sehen Sie auf den Füßen landen. Halten Sie Ihr Gewicht auf den Füßen ist der einzige Weg, um Ihren Körper zentriert und ausgeglichen auf dem Rad zu halten. Dies hält auch Ihr Gewicht über dem Tretlager des Fahrrads, die in den Einsatz des Motorrads Fahreigenschaften wesentlich ist.
BetterRide Head Coach Andy Winohradsky auf steilen, scharfe Kurve
Auf dem Foto bin ich auf jeden Fall stützte sich nicht nach vorne auf dem Fahrrad. Da das Motorrad mit dem der Winkel des Geländes aufgeschlagen vor, die meine Hüften (die Mitte der Masse des Körpers) sind über dem hinteren Reifen, aber mein Gewicht ist immer noch auf den Beinen - trotz meiner Beziehung zu dem Fahrrad - und direkt über dem Tretlager. Wenn mein Fahrrad verschwindet, werde ich auf meinen Füßen landen.
Jetzt werden wir darüber reden, warum es so wichtig, diese Position zu halten.
Der besondere Abschnitt der Spur auf dem Foto ist eine böse kleine Stelle auf einem der schwierigsten Strecken auf Colorado vorderen Bereich. Obwohl es wie sieht es als eine Spitzkehre qualifizieren konnte und zu den Verhandlungs Serpentinen ähnlich einige der Technik erfordert (Serpentinen sind hart und die richtige erfordern Technik, um sie weg zu konsequent ziehen), von einer Technik Sicht ist es einfach mehr eine sehr steile und kurze Felsplatte mit einer neunzig-Grad-Linksabbiegung an der Unterseite (der Weg verläuft entlang den den Zauns links). Drehzahlregelung ist von wesentlicher Bedeutung. Während viele Fahrer in einer fast senkrechten Felswand fallen kann, halten Sie für ihr Leben auf, und in einer geraden Linie, zu Tode erschrocken fahren und völlig außer Kontrolle, bis die Spur Ebenen aus (vorausgesetzt, dass es der Fall ist), die scharfe Kurve am unteren Ende dieses einer zwingt einen Fahrer seine Geschwindigkeit mit dem richtigen Bremsen zu steuern. Diese „Bewegung“ auf dem Foto wird auf etwa 2-3 Meilen pro Stunde, langsamer als eine normalen Gehgeschwindigkeit ausgeführt. In diesem Fall ist ein recht weit fortgeschritten Grad der vorderen Bremssteuerung notwendig und dies ist unmöglich, diese Position ohne richtige Körper auszuführen.
Wenn das Gewicht des Fahrers ist zu weit hinten auf dem Rad, und es gibt nicht genug Gewicht auf dem Vorderrad verriegelt das Vorderrad und Kufe (vielleicht hat dir das passiert ist - beängstigend, nicht wahr ?!). An diesem Punkt der Fahrer ein paar Möglichkeiten haben: lassen Sie die Vorderradbremse und beschleunigen schnell, ohne Hoffnung auf der Unterseite die scharfe Kurve machen, rutschte das Vorderrad zu einem ungenießbaren Absturz, oder (die richtige Wahl) - und dieses besser passieren sofort und perfekt - verschieben Gewicht richtig auf die Füße, wieder die Kontrolle, Steuerung Geschwindigkeit ...
Wenn das Gewicht Fahrer zu weit nach vorne ist, wird es unmöglich sein, die Vorderradbremse anzuwenden, ohne eine Reise over-the-Bar nehmen somit keine Drehzahlregelung und keine Chance, die scharf nach links zu machen.
Die hintere Bremse, aber immer noch nützlich für das Motorrad auf verschiedene Weise zu steuern, die wir jetzt nicht diskutieren, ist ziemlich nutzlos, wenn es um eine Verlangsamung oder Anhalten des Fahrrad auf Gelände kommt, dass diese steil ist.
Ein weiterer Grund, dass Sie diese Körperposition mit Ihrem Gewicht auf den Pedale in steilem Gelände zu halten brauchen, ist da - wenn Sie dies nicht wollen passieren - es gibt eine sehr gute Chance, dass Ihr Fahrrad gleiten oder ein wenig rutschen (manchmal ein Los!). Wenn Sie nicht zentriert und ausgeglichen auf dem Fahrrad sind Sie von Position und nicht in der Lage sein, effektiv die Folie zu steuern. Der kleinste Fehler kann zu großen Problemen im steilen Gelände führen, wenn sie mit nicht sofort und effektiv behandelt sind, und dies bedeutet, unter diesen Bedingungen absolut solide, nahezu perfekte Technik mit.
Es gibt noch andere Gründe, warum Sie Ihr Gewicht auf den Beinen halten müssen, wenn absteigend: unter ihnen, der Oberkörper ist einfach nicht stark genug, um Ihr Körpergewicht für längere Zeit und die Balance Sensoren von Ihnen Körper zu unterstützen residieren in den Knöcheln - lassen Sie Ihren Körper zu tun, um die Dinge sein gutes tun!
Nun zu zerstreuen eine der ältesten, am weitesten verbreiteten und straight-up gefährlichen Mythen / Beratung über ein MTB auf steile technische Gelände fahren. Der Mythos? Lehnen Sie sich zurück, wenn die Dinge steil zu bekommen.
Lets definieren wie diese stützte sich: ein Objekt, andere dann Ihre Beine Ihren Körper unterstützt, während die Füße noch auf dem Boden sind - ich kann eine Wand anlehnen oder ich könnte meinen Körper weg von einem Zaun lehnen aber mich halten durch die Greif Zaun mit meinen Händen. In jedem Fall, wenn Sie das Objekt (Wand oder Zaun) entfernen, falle ich nach unten.
Wenn wir über die zurückgelehnt auf unserem Fahrrad sprechen, unterstützt der Lenker unseren Körper. Wenn das Fahrrad verschwindet (der Lenker verschwinden) werden wir nicht auf unseren Füßen landen ... werden wir auf unseren Hintern landen.
Wir haben bereits festgestellt, dass, wenn ein Fahrer „zurückgelehnt“ wird es unmöglich sein wird, die Vorderradbremse wirksam (auf Vorderrad sehr wenig Gewicht) zu verwenden, und somit unmöglich, seine Geschwindigkeit zu kontrollieren. Es wird auch extrem schwierig zu kontrollieren oder andere drastische Bewegung des Fahrrads Schiebe weil der Fahrer nicht in einer ausgewogenen und Neutralstellung befindet.
Die lustige (?) Sache ist, Reiter zurücklehnen, weil sie wollen an dem Lenker nicht gehen, während steiles Gelände absteigend, wenn tatsächlich, stütze ich zurück ein Fahrer Ursache in vielen Fällen über den Lenker zu gehen.
So funktioniert das:
Offensichtlich gibt es viel mehr zu steilem Gelände absteigend dann einfach Ihr Gewicht auf den Füßen zu halten:
ordnungsgemäße Verwendung der Vision, Fahrrad-Set-up, die richtigen Bremstechnik ... die Liste geht weiter und weiter ... all diese Dinge - und dann einig - ist unerlässlich, um erfolgreich zu navigieren steilen Abfahrten.
Aber jetzt, hoffentlich, Schuppen ich ein wenig Licht auf, wo Sie wollen Ihr Gewicht zu sein und warum (und wo Sie wollen es nicht sein, und warum), wenn das geht steil werden ...
Jeffrey Galceran sagt:
Das ist so wahr! Ich fand mich dabei die oh über meine Bars shi_ zweimal in der vergangenen Woche bei dem Versuch, einige steile Schalter Rücken zu verhandeln, die von den letzten Regen ausgewaschen bei jeder Umdrehung eine tiefe Furche hatte. Beide Male ich lehnte Art und Weise zurück, ohne mein Gewicht 100% auf meine Pedale zentriert. Ich fand, dass mein Vorderrad beiden Male statt rollt glatt durch sie in der Furche stecken. Dies führte zu meinem den menschlichen Schleuder mehr Meter über meine Bars heraus vor meinem Fahrrad beide Male tun. Zum Glück überlebte ich mit kleinen Schrammen, einen Schlag auf mein Ego und ein dummes Grinsen auf meinem Gesicht.
Cool, dieser Schuss ist von Dakota Ridge. Ich liebe diesen Weg.
Ich musste lesen, um zu sehen, ob Sie diese Position oder nicht fördern. Das ist die Position, die ich verwende, wenn ich über mein Vorderrad nach unten etwas steil und mein Heck über den Rand noch nicht weg fallen. Er scheint in diesem Bild eine übertriebene Lage zu haben.
Ich mag eine Art von Position zu halten, wo mein Kinn über die Headset Kappe auf meiner Gabel steerer ist und meine Hüften sind über die BB zentriert (senkrecht zu dem Meeresspiegel). Es sieht nicht wie er zu leicht, dass die scharfe 90 * Linkskurve aus dieser Position machen. Ich würde meine Hüften ein bisschen näher an den Sattel habe, persönlich, vor allem, wenn mein Fahrrad mit einem Sitz Tropfer mit ihm im abgesenkten Zustand ausgestattet war.
Ich benutzte diese Position als „Panik bewegen“ hinter dem Sattel immer zu nutzen und die Bremsen schlagen oder was auch immer, aber wie ich erlebt wurde, finde ich, dass nur in niedrigen versteckt zu werden und zentriert genausogut Sie durchkommt, aber können Sie auch Fahrt auf, da Sie in einer besseren Position sind darüber hinaus zu den kommenden Sachen zu reagieren. Ich denke immer niedrig, wenn Sie bremsen schwer eine bessere Gewohnheit in über immer niedrig zu bekommen und zurück und Verspannung Ihre Füße hinter den Pedalen wie Lee McCormack demonstriert.
Ich bin kein Profi, aber ich bin ein schneller Lerner und ein Skeptiker. Würde meine Methoden im Grunde ein Fall von „unterschiedliche Hübe für verschiedene Leute“ sein oder würden Sie meine Methoden und Skepsis denken weg sind?
Das ist die Position, in der ich bin, nachdem ich fiel einfach mein Vorderrad nach unten etwas steil und mein Heck hat die Kante noch noch nicht gefolgt wird.
In dem Artikel heißt es:“... wenn mein Fahrrad verschwindet, ich auf meinen Füßen landen wird ...“ Dies ist der Fall, selbst auf die Sekunde genau wurde das Foto geschossen. Seine obligatorisch zu sein, mein Gewicht in diesem Abschnitt der Spur auf den Füßen haben. Da das Fahrrad so weit nach vorne aufgeschlagen ist, ist mein Hintern über den Hinterreifen, aber immer noch, mein Gewicht ist auf den Beinen (der Text neben dem Foto Staaten dieses).
Soweit die wiederum an der Unterseite machen, durch die Zeit, die ich dort bekomme, werde ich zu einer zentrierten Position zurückkehren (weil der Weg steil es weniger sein wird) auf dem Fahrrad. Das Fahrrad wird nivellieren, und - mit meinem Gewicht noch ganz auf den Beinen - meine Hüften natürlich über dem Sitz mehr sein wird, anstelle des Hinterreifens.
Das Wichtigste ist, bleibt über die BB ausgeglichen. Dies bedeutet, dass Sie eine dynamische Beziehung zwischen Ihrem Körper haben müssen und das Fahrrad: manchmal mein Kinn über das HS ist zuweilen sein über das Top-Rohr; manchmal sind meine Hüften über den Sitz, manchmal sind sie über den Hinterreifen. ABER, ich bin immer ausgeglichen mit meinem Gewicht auf den Beinen und über den BB. Hält eine statische Beziehung (Kinn immer über Headset) würde bedeuten, dass, wenn Sie immer auf ebenen Boden, würden Sie konsequent auf jedes inkonsistent Gelände aus dem Gleichgewicht.
Vielen Dank für diesen Artikel. Ich las es gestern Abend, als ich wusste, dass ich im letzten Monat etwas schief nach zwei endo tut (nicht viel Ringe mit dem Fahrrad zu erwähnen, es zu anderen Zeiten aufrecht zu halten). Auf meiner Gruppe Fahrt heute mit meinen Kumpels konzentrierte ich mich auf das Bleiben zentriert und wurde bei der Kontrolle und Stabilität erstaunt es gab mir. Ich bin für diesen Rat sehr dankbar. Heute war die beste Fahrt ich in den letzten drei Jahren hatte ich bin Mountainbike!
Das ist großartig zu hören! Danke für die Rückmeldung.
Erstellen Sie Ihre beste Fahrt noch,
das ist gut shtuff!
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Ich weiß jetzt genau das, was ich tun muss, um die Welt in 4x und bergab zu gehen.
Gerade fertig ein 3-Tages-Camp in San Diego mit Chip. Absolut die beste Coaching \ Anweisung die ich je hatte.
Ihre Anweisung, professsionalism und E-Mails gingen darüber hinaus alle Erwartungen.
Ich hatte beste Zeit meines Lebens auf dem Mountainbike in Ihrem Lager, und freuen uns darauf, ein weiteres im nächsten Frühjahr zu tun.
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Chris Van Dine Cannondale Factory Team Cut
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Die Ergebnisse beginnen zu tröpfeln in, wie ich die Zeit haben einige meiner lokalen Fahrten zu reiten, die ich auf meine Zeiten verfolgen. Ich bin erstaunt!
Ich habe gelernt, heute mehr als in den letzten 10 bis 11 Jahren nur reiten“(in einem gehetzten 3,5 Stunden Unterricht, BetterRide Lager sind 19-22 Stunden über 3 Tage!)
Ross Schnell Singleweltmeister