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Vor motorisierten Fahrzeugen, Pferdekutschen und Trainer waren aus Holz gebaut. Langsam die Buggys und Wagen fortschritt Eisen und dann Stahlarmierungen für die Räder und die Lenkung zu verwenden. Schließlich wurden teure Wagen gefedert Passagierkomfort zu verbessern.

Frühe Wagen ohne Pferde wurden auch aus Holz; sogar der Hauptrahmen. Schon bald wurde die Hauptfahrgestellrahmen aus Stahl mit Wagen Federn tragenden Antriebsachsen ausgebildet sind. Es dauerte nicht lange danach, dass die Massenproduktion Stahlkörper kommen aus einer Produktionslinie durch die Tausende gedrückt sah - und damit war die Kunst der Trainer Gebäude gegangen, um die Welt in wenigen Spezialisten Wiederherstellung und individuelle Geschäfte speichern. Einige Beispiele davon sind unten gezeigt.

Die Boot beginnt, Gestalt anzunehmen, für die Energiepatronen zu berücksichtigen ist, die von hinten ausgestoßen werden, das Laden einer frischen Patrone von der Vorderseite des Fahrzeugs zu ermöglichen. Roll on Roll off.

Die Sitze sind perfekt gemacht werden, die durchschnittliche Höhe passen und das Cannonball Run UK-Teams aufzubauen. Mit dem Sitz im Prinzip gearbeitet, kann die Konstruktion der Flügeltüren aufgeraut werden.

Weitere gemeinsame Details - Links, die Stiefel und hintere Dachlinie treffen. Richtig, die nach vorn geneigten Seiten-Bildschirm, die dem Fahrer mehr Vision ermöglichen. Schnitte haben sehr genau sein, wenn sie mit Edelstahlschrauben feststecken.

Der hölzerne buck mit hinteren Kofferraum roofline Falztrichter ausgestattet. Das Auto ist leicht Fehler wie im Interesse der am Straßenrand Patrone Swaps Bereich zwischen sofortiger Wiederaufladen zu erhöhen. Zum Zeitpunkt der Ecostar des Schreibens wird gedacht, das einzige Straße Auto zu sein, der seine eigenen Batterien ohne Tankstelle in Sicht ändern kann.

Es sieht ein wenig rau (und es ist), aber in diesem Bild kann man die Anfänge einer abgerundeten Stier Nase sehen, die einem ähnlich profilierten Flügel fließt in - einem kleinen Bugatti Veyron wie. Ein Aluminium Radkasten ist im Flügel eingebettet, die aus Schaum geformt werden, dann in Kohlenstofffaser geformt mit dem Radkasten zu paaren. Im Folgenden wird dieser Abschnitt in Flügel eine andere Lippe und gebaut sein, den Luftstrom zu steuern, bei dem alle wichtigen Einstiegspunkt, wo wir die CD so gering wie möglich zu halten versuchen.

Ein Blick von der Beifahrertür nach vorn gibt uns einen Hinweis auf die Form der Vorderseite des Autos. Sie können sehen, wie wir aus einem Stahlchassis Fortschritt gemacht haben, mit einem Holzrahmen - und wie das führt zu der Herstellung der Karosserie der Mechanik zu passen.

Flügeltüren

Die nächste Stufe ist die Flügeltüren zu bauen. Der Schwung der Türen ist wichtig, beim Einparken. Ein Fahrer sollte das Fahrzeug betreten und zu verlassen, ohne zu viel Aufwand können. Das klingt offensichtlich, aber mit Prototyping ist ein Fahrzeug der Regel ohne Angabe von zu viel Gedanken der Einfachheit für den täglichen Gebrauch gebaut. Dieses Auto ist so konzipiert, als Kit für DIY Elektrofahrzeug-Fans verkauft werden, die von der Produktion EVs mehr Reichweite als die derzeit verfügbaren möchte. So hat die Mühelosigkeit der Eintragung viel nachgedacht worden - vor allem, wie dieses Auto so niedrig ist.

Colibri einsitzigen Elektrokonzeptfahrzeuge mit Flügeltüren. Die Aufgabe der Flügeltüren ist für einen Fahrer leichten Ein- und Ausstieg zu ermöglichen. Dies kann in tief sitzenden Fahrzeugen sehr nützlich sein, wo sonst ein Fahrer hätte sehr ungeschickt seitwärts kommen zu vermeiden, auf dem Dach mit dem Kopf zu schlagen. Indem das Dachteil der Tür, ist das Problem zu überwinden.

Der ‚Splinter‘ Auto kann eine satte 700bhp von seinem Zwillinge mit Kompressor, 4.6litre V8-Motor ausfallen - fast mehr 300bhp als ein Porsche 911. Und mit einer Höchstgeschwindigkeit von einer erstaunlichen 240 Stundenmeilen, wird es das Porsche oder auch die brandneue Lamborghini verlassen Revanton in ihrem Gefolge Hinter.

Das gesamte Auto, das aus einer Kombination aus Ahorn, Sperrholz und MDF gefertigt ist, wiegt nur 1,134kg - einig 240kg weniger als der superleichten Porsche. Die umweltfreundlichen Zweisitzer, der mit einem Sechsgang, Schaltgetriebe ausgestattet ist, können in etwas mehr als drei Sekunden von 0 auf 60 Stundenmeilen sprinten. Aber trotz seiner großartigen Leistung, sagen Designer das stilvolle Benzin angetriebenes Auto noch in der Lage sein, um 20mpg zu tun auf.

Und nach 27-jährigen Joe, könnte es nicht lange dauern, bis Formula One Star Lewis Hamilton hinter dem Steuer eines hölzernen Autos. Treiber werden von einem Rollenkäfig sicher aufbewahrt, die auch das Chassis versteift und definiert das hintere Profil des Autos.

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