Clutch-Less Shifting, abschließende Antwort Gesamt Motorrad Foren

Hmmm Motor, Ihre Wahl. Dies ist, was kupplungslosen Schalt tun können:

Clutch-Less Shifting, abschließende Antwort Gesamt Motorrad Foren

Clutch-Less Shifting, abschließende Antwort Gesamt Motorrad Foren

Clutch-Less Shifting, abschließende Antwort Gesamt Motorrad Foren

Clutch-Less Shifting, abschließende Antwort Gesamt Motorrad Foren

Clutch-Less Shifting, abschließende Antwort Gesamt Motorrad Foren

Clutch-Less Shifting, abschließende Antwort Gesamt Motorrad Foren

Es ist Ihr Motor. niemand wird Sie alles tun, um es zu machen.







Natürlich von einem einzigen Beispiel ich verallgemeinern hier, aber jeder tut das. Wenigstens weiß ich.

Ich sagte kupplungs upshifts, wenn Sie fertig verursacht richtig keinen zusätzlichen Verschleiß an Träne auf dem Getriebe. Ich stellte auch fest, dass kupplungsHerunterSchalten nicht getan werden sollte, da es Schäden an der Transe verursachen kann.

Wenn kupplungs upshifts richtig mit der Technik, die ich getan werden, die gebucht, werden die upshifts extrem glatt und rutschig sein, dass der Gang buchstäblich fast lautlos rechts in die nächste Gang snick.

Es tut mir leid über Ihr Fahrrad zu hören. Was für ein Fahrrad ist es und was ist passiert?

Big B hat geschrieben: ja, etwas Drastisches geschah. Geck versucht Heraufschalten ohne zu kuppeln. Boom

„Richtige“ Verwendung oder nicht, führen Sie das Risiko Ihres trans jedes Mal bläst Sie verschieben, ohne zu kuppeln

Ich werde auf seine Antwort warten, aber wie gesagt, kupplungslosen Hochschalten entweder Ergebnisse in einem falschen neutralen oder das Fahrrad im selben Gang bleibt verpfuschte. Es Knall nicht in nächsten Gang es bis in tausend Stücke weht.

Wenn Sie ein Hochschalten (umklammert oder Kupplungs weniger) bei Vollgas Vergangenheit Redline, auf einem Fahrrad ohne Drehzahlbegrenzer Pfusch, ja können Sie einen „Boom“ haben, wie Sie sagen.

Ich spreche aber über perfekt ausgeführt glatt kupplungs upshifts unter normalen Fahrbedingungen. Ich sage nur, dass einmal gemeistert, es ist eine großartige Technik ist zu Ihrem Arsenal hinzuzufügen, da es mehr Spaß und glatter macht das Fahren, und ja, es verursacht weniger Verschleiß als umklammerte upshifts.

Unter extremen Fahrbedingungen bei hohen Geschwindigkeit oder in der Nähe von Redline, tue Feder, die ich die Kupplung nur auf den Reibungspunkt.

HYPERR schrieb: Wenn kupplungs upshifts richtig mit der Technik, die ich getan werden, die gebucht, werden die upshifts extrem glatt und rutschig sein, dass der Gang quasi direkt in die nächste Gang snick wird fast geräuschlos.

Es sei denn, etwas schief geht, dann ist es BOOM

Wie kommst du darauf?

Hast du nicht, was Sev Posted? Es gibt sogar Bilder!

Deshalb fragte ich ihn, was passiert ist.

Wie ich bereits erwähnt, richtig gemacht kupplungs upshifts verursacht keinerlei Schäden an der Transe und es offensichtlich keine auf die Kupplung. Es ist auch viel glatter als ein normaler gekuppelte Verschiebungen.

Für so etwas wie die Transe in den Bildern geschehen, aber auch wie Sie gesagt haben, „BOOM“, etwas sehr drastische aufgetreten ist. Botched kupplungs upshifts führt in der Regel in dem Fahrrad falsch neutral geht in und das ist es. Nicht viel anders aus einem verpfuschten umklammerte Hochschalten.


Was denken Sie passiert, wenn Sie einen falschen neutral getroffen. Die Zahnräder stecken bleiben auf halbem Weg zwischen Eingriff und nicht. Die Hunde werden Zuschlagen ineinander, und Sie tragen schnell das Metall nach unten. 2. Gang war sehr häufig auf diese Weise auf älteren 600 Ninjas zu gehen.

Egal, was passiert, ist, dass Sie die Zahn Hunde Abrundung haben, und schließlich ein Abschnitt nimmt zu viel Schaden, und schnappt ab. An diesem Punkt haben Sie eine Scherbe aus Metall um ein konstantes Mesh-Getriebe schwimmend bekommen. Und du betest, dass es in den Sumpf fällt und verpasst zwischen den Zähnen eingelegt zu werden.







Der obige Typ. war nicht so glücklich. Splitter aus Metall endeten zwischen zwei Gängen und er brauchte ein neues Getriebe und Motorgehäuse.

Ich werde nicht Hoch- oder Herunterschalten, auch auf meinen Rennrädern cluchless. Wenn jemand zahlen Sie 10 Millionen pro Jahr, Rennen zu gewinnen und dann „Fudge“ Ja, gehen Sie raus und die Kupplung vergessen haben, müssen Sie ein paar Zehntelsekunden abholen. Aber für den Rest von uns. gut, wie ich sagte, dass es Ihr Motor ist.

Natürlich von einem einzigen Beispiel ich verallgemeinern hier, aber jeder tut das. Wenigstens weiß ich.

HYPERR schrieb: Wenn kupplungs upshifts richtig mit der Technik, die ich getan werden, die gebucht, werden die upshifts extrem glatt und rutschig sein, dass der Gang quasi direkt in die nächste Gang snick wird fast geräuschlos.

Es sei denn, etwas schief geht, dann ist es BOOM

Wie kommst du darauf?

Hast du nicht, was Sev Posted? Es gibt sogar Bilder!

Deshalb fragte ich ihn, was passiert ist.

Wie ich bereits erwähnt, richtig gemacht kupplungs upshifts verursacht keinerlei Schäden an der Transe und es offensichtlich keine auf die Kupplung. Es ist auch viel glatter als ein normaler gekuppelte Verschiebungen.

Für so etwas wie die Transe in den Bildern geschehen, aber auch wie Sie gesagt haben, „BOOM“, etwas sehr drastische aufgetreten ist. Botched kupplungs upshifts führt in der Regel in dem Fahrrad falsch neutral geht in und das ist es. Nicht viel anders aus einem verpfuschten umklammerte Hochschalten.


Was denken Sie passiert, wenn Sie einen falschen neutral getroffen. Die Zahnräder stecken bleiben auf halbem Weg zwischen Eingriff und nicht. Die Hunde werden Zuschlagen ineinander, und Sie tragen schnell das Metall nach unten. 2. Gang war sehr häufig auf diese Weise auf älteren 600 Ninjas zu gehen.

Egal, was passiert, ist, dass Sie die Zahn Hunde Abrundung haben, und schließlich ein Abschnitt nimmt zu viel Schaden, und schnappt ab. An diesem Punkt haben Sie eine Scherbe aus Metall um ein konstantes Mesh-Getriebe schwimmend bekommen. Und du betest, dass es in den Sumpf fällt und verpasst zwischen den Zähnen eingelegt zu werden.

Der obige Typ. war nicht so glücklich. Splitter aus Metall endeten zwischen zwei Gängen und er brauchte ein neues Getriebe und Motorgehäuse.

Ich werde nicht Hoch- oder Herunterschalten, auch auf meinen Rennrädern cluchless. Wenn jemand zahlen Sie 10 Millionen pro Jahr, Rennen zu gewinnen und dann „Fudge“ Ja, gehen Sie raus und die Kupplung vergessen haben, müssen Sie ein paar Zehntelsekunden abholen. Aber für den Rest von uns. gut, wie ich sagte, dass es Ihr Motor ist.

Dies ist immer ein Kreis Argument zu sein. Ich halte die besagen, dass eine richtig gemacht kupplungs Verschiebung keinen Verschleiß an den Antrieb führt. Und ein paar von euch halten Erziehung extreme Beispiele für wiederholte Fälle von verpfuschten Verschiebung (umklammert oder kupplungs).

Ganz offen gesagt die Chancen von mir (oder einem erfahrenen Fahrer für diese Angelegenheit) Pfusch ein Hochschalten, ob kupplungs oder umklammerte fast Null ist. In der Tat, ich fühle mich stehen die Chancen noch weniger, wenn ich es ohne Kupplung tue. Ich tue es nicht kupplungs upshifts die ganze Zeit. Manchmal will ich nur schnell Fan der Kupplung, und andere Zeiten, werde ich nehme es einfach in die Reibungszone. Egal, ich kann nicht das letzte Mal, ich erinnere mich ein Hochschalten verpfuscht.

Ich tue es nicht kupplungs upshifts meine Zeit auf der Strecke oder auf dem Widerstandsstreifen zu verbessern. Es ist nur eines der Dinge, die ich tun, weil es in einem befriedigenden Super seidig snick eines Hochschaltens führt. Fast „Elektro-like“, wie er von den Jungs bei Sport-Reiter-Magazin beschrieben.

Ich bin ziemlich surpised an der starken Opposition zu kupplungsHochSchalten auf diesem Forum, wenn auch nur ein paar von euch ist. Diese Technik wurde in vielen anderen Foren diskutiert und es hat immer den gleichen Abschluss gebracht wie ich. Dies ist das erste Mal, dass ich jemals sah so hart (eigentlich überhaupt) Kritik an dieser Technik.

Ich habe immer noch keine Antwort auf meine ursprüngliche Frage bekommen „was passiert ist?“ in diesem Foto. Wenn Sie mir gehen sagen, dass der Mann einfach ein Hochschalten verpfuschten während sein Fahrrad an einen Nachmittag reiten und es führte die unitcase in weht smithereen, ich habe eine harte Zeit, dass der Kauf. Offensichtlich ist dies nicht Ihre eigene motorcyle? Haben Sie diese Person kennen und was tatsächlich passiert ist?

Und warum Verklumpen Sie kupplungs upshifts zusammen mit kupplungsHerunterSchalten? Sie sind zwei völlig verschiedene Tiere. Ich klar gesagt, dass kupplungsHerunterSchalten nicht getan werden sollte.

Ich kann schreiben plethoras von Links (alle völlig gültig von extrem zuverlässigen Quellen), dass alle meine Befürwortung von kupplungs upshifts unterstützen. Ich kann nur so viele Links posten, die aus technischer Sicht auf die einzigartige Charakteristik einer motorcyle Übertragung und warum kupplungslosen Hochschalten Arbeit so einfach und reibungslos auf motorcyles erklären, aber nicht auf Autos. Ich aber werde dies nicht tun, dass die Menschen einfach nicht Links wie das lesen, wenn sie auf Foren gepostet. Wenn jemand wirklich interessiert ist, werden sie einfach eine Google-Suche auf eigene Faust tun.

Ich weiß nicht wirklich, wenn wir völlig Öl und Wasser auf dieses Argument sind oder wir Missverständnisse gerade gegenseitig.

Meine Punkte auf den Punkt gebracht sind:

1. Verschiebungen Clutchless, wenn richtig verursacht keine zusätzlichen Verschleiß getan und reißen auf die Übertragung und offensichtlich verursacht keinen Verschleiß an der Kupplung.

2. Clutchless upshifts wenn sie in einer extrem seidig „electric“ wie upshifts richtig ergibt getan, was äußerst zufriedenstellend ist. Wenn es richtig gemacht ist sogar glatter als alle gekuppelten uupshifts jemals sein wird.

3. Wenn durch einen kompetenten Fahrer auf der richtigen Maschine getan, sind kupplungs upshifts fast unmöglich verpfuschen und die Wahrscheinlichkeit eines verpfuschten Hochschalten ist noch weniger als auf einem gekuppelte Hochschalten.







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