EV Weblog Kann ich eine automatische Übermittlung FAQs
Meine Frau fährt nicht einen Stock, warum keine der EVs hat ein Automatikgetriebe? Muss ich einen Wechselstrommotor verwenden, um das Automatikgetriebe zu halten?
Es gibt einige Wechselstrommotor-Setups, die die Übertragung zu ersetzen, wie gut gestaltet worden, die sein könnte, was Sie verweisen. Kein Grund, warum Sie nicht einen Gleichstrommotor mit dem gleichen Getriebe laufen können, das heißt, wenn jemand es Ihnen verkaufen und Sie können es auf den verzahnen anzupassen.
Je nach Fahr müssen Sie nicht unbedingt so viel verschieben, wenn überhaupt. Ich habe nur den Stadtverkehr auf meinem EV (unter 40 Stundenmeilen) und ziemlich viel es die ganze Zeit im 2. Gang links.
Lee Hart geschrieben Folgendes auf dem EVList eine Weile zurück:
Wenn es ein Budget Umwandlung ist, würde ich sagen, die automatische halten. Lassen Sie den Elektromotor im Leerlauf, so wie es mit dem ICE würde. Verwenden Sie einen Motor mit einer hinteren Welle, so dass Sie eine Rolle, die auf sie setzen und fahren die alte Lichtmaschine und anderes Zubehör (Klimaanlage, etc.).
Leerlauf verschwendet ein wenig Macht; es wird 1-2 Ampere von der Antriebspackung allgemein ziehen, wenn gestoppt. Dies ist niedrig genug, dass man es im Leerlauf für einen Tag verlassen konnte oder zwei, bevor er die Packung entladen.
Automatiken, die keinen Sperrdrehmomentwandler haben, sind etwas weniger effizient, so beachten Sie, 10% oder so in Reichweite kosten.
Ich habe einen 1988 VW Kaninchen Cabriolet Cabrio, das ich in ein EV umwandeln möchte. Das einzige Problem ist, dass es ein Automatikgetriebe hat. Jede Möglichkeit des Findens eines Wechselstrommotors, der die Übertragung auf diesem speziellen Auto ersetzen könnte. oder wie gut würde mein Auto arbeiten, wenn ich das Auto Getriebe halten? Vielen Dank.
Hey Joel, das klingt wie eine gute Idee.
Ich wünschte, ich hätte gedacht, dass vor Jahren. Stellen Sie sich einen Schalter auf dem Beschleuniger, der den Gasmotor startet, sobald es auch nur leicht gedrückt.
Ich weiß, dass Gasmotoren so etwas wie das Dreifache des Kraftstoff verwenden (im Vergleich zum Fahren) beim Start, aber es wäre noch einiges an Geld sparen. Der Motor würde beginnen, ohne auch nur darüber nachzudenken.
Könnte eine schlechte Sache sein zu in einem manuellen Auto.
Es gibt ein paar Dinge, die Zwicken benötigen würden (dh sicherstellen, dass der Anlasser nicht versucht, den Motor zu starten, während bei 60 Stundenmeilen Ausrollen), aber es könnte eine gute Idee sein.
Ermöglicht bei einer alten Rennwagen Technologie aussehen. Sie verwenden manchmal eine direkte Nabe anstelle des Drehmomentwandlers, weshalb Sie müssten Ihren Motor „Leerlauf“. Ich mag ein Auto trans, links in Fahrt versuchen und in niedrig mit einem Elektromotor starten. Obwohl Sie eine trans ohne Vakuum-Modulator und Drosselklappengestänge wählen wollen würden. (Wenn das möglich ist)
Ein swith zu schneiden / den Motor starten ist eine großartige Idee. Aber der neutralen saftey swith unter Umgehung (so können Sie es in Laufwerk lassen) nicht. Ihr Auto könnte in Gang starten und Sie nehmen ab. Außerdem ist es wirklich hart auf den Anlasser den Motor so zu beginnen, noch schlimmer, wenn es sich um ein Handbuch ist und Sie beginnen, es in Gang. Sie werden die Starter brennen auf kürzester Zeit aus. Vorspeisen sind nicht billig.
Und wenn Sie Ihr Auto wie meine ist, und Sie haben hydraulische Bremsen, Motor aus = oh Mist.
„Und wenn Sie Ihr Auto wie meine ist, und Sie haben hydraulische Bremsen, Motor aus = oh Mist“
Dies ist ein Vakuum-Booster Problem; Sie haben noch Bremsen nicht nur die Kraftunterstützung.
Kann mir jemand eine gute Direktantrieb AC- oder DC-Motor-Setup empfehlen, die eine AT Transe effektiv ersetzen würde? Autos wie der Tesla eines von ACP ropulsion verwenden. Irgendwelche anderen da draußen?
Ein CVT ist ein Continuously Variable Transmission. der Motor bleibt bei einer bestimmten Drehzahl drehen, aber wenn Sie das Pedal einer Riemenscheibe bewegt sich weiter von dem Motor und Achse Scheiben und strafft den Gurt schieben. da das Band der Riemenscheibe axle Geschwindigkeit erhöht strafft dadurch die Geschwindigkeit zu erhöhen. wenn Sie benötigen weitere Informationen google CVT-Getriebe.
Danke für den Link Dan. Ich wusste nicht, dass sie eine zwei Rollen CVT erfunden hatte, aber offensichtlich haben sie durch die Blicke der Bilder. ein gutes Beispiel für ein CVT transmisssion ist die neue John Deere Mäher. anstelle einer 4 oder 5-Gang-Shifter haben sie einen Gaspedal und anscheinend werden diese an CVT-Getriebe angebracht. sie sind sehr lustig mit hohen Geschwindigkeit zu fahren (i getaktet 9 Stundenmeilen auf mich)
Die Geschichte des CVT
Warum soll nicht eine Overdrive-Einheit Arbeit als Ersatz für einen Übertragungsbereich bei höheren Geschwindigkeiten zu erweitern.
Warum würden Sie brauchen einen Drehmomentwandler in diesem Fall? Wenn Sie, dass bekommen waren zu befreien, was andere „Hydraulik“ müßte mit Strom versorgt werden?
Es gibt praktisch keine Automatikgetrieben, bar die Power Glide, die ein niedrig genug ziehen (oder hoch genug Effizienz) hat zu rechtfertigen sie hat; Drehmomentwandler oder nicht.
Sie können nicht einfach einem A / T sans einen Konverter, weil ohne Hydraulikdruck ( „Motor“ läuft die ganze Zeit - auch im Leerlauf) arbeiten Sie jeden Gang nicht eingreifen können.
Der leichte Motor Effizienzverlust bei niedrigeren Drehzahlen (<35 MPH ) of a single gear set-up more than outweigh any benefits of a transmission, any type of transmission.
Der Hauptgrund dafür, dass ich ein automatisches Getriebe verwenden würde will, ist, dass, wenn jemand anderes das Fahrzeug fährt sie es nur im Park setzen konnte, wenn sie fertig waren fahren und ich würde nicht die ganze Zeit Sorgen macht, wenn sie in Erinnerung hatten gesetzt die Feststellbremse, wenn sie ausstieg. Auch sind nicht alle Fahrzeugparkbremsen sind gleich ...