Flugzeugmotoren und wie sie funktionieren
Es ist fast sicher, dass Ihr Trainingsflugzeug mit einem Vierzylinder Lycoming oder Continental-Motor ausgestattet werden. Diese sind luftgekühlte flache fours, dass vier horizontal gegenüberliegenden Zylindern ist. Das alte VW Käfer Auto hatte einen Motor mit der gleichen Konfiguration und in der Tat haben einige Eigenbauflugzeuge eine modifizierte Version dieses Triebwerk mit einigem Erfolg eingesetzt.
Der Ansaugtakt
Während des Ansaug- oder Eintritt Hub bewegt sich der Kolben nach unten, wie eine Ladung von Brennstoff und Luft wird in den Zylinder durch das offene Einlassventil zugelassen. Bei Beendigung dieses Hubs des Einlassventil schließt.
Verdichtungshubs
Während des Kompressionshubes, setzt sich die Kurbelwelle dreht, wird der Kolben nach oben in den Zylinder gedrückt, und beide Einlass- und Auslassventile geschlossen sind. Die Bewegung des Kolbens nach oben verdichtet den Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Power Stroke
Da der Kolben das obere Ende seines Hubes innerhalb des Zylinders nähert, springt ein elektrischer Funke auf die Punkte der Zündkerzen und zündet das verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch. Dies ist der Zündvorgang. Die Einlass- und Auslassventile sind geschlossen.
Mit gezündet worden ist, verbrennt der Kraftstoff-Luft-Gemisch. Es dehnt sich, wie es brennt und treibt den Kolben nach unten. Dies bewirkt, dass sich die Kurbelwelle drehen. Da es der einzige Schlaganfall und Ereignis ist, die Leistung an der Kurbelwelle liefert, wird es in der Regel die Macht Schlaganfall genannt, obwohl es manchmal den Expansionstakt für die Zwecke der Befehl aufgerufen. Dies ist Ereignis Krafthub. Die Einlass- und Auslassventile sind geschlossen.
Auslaßhub
Hubkolben-Motor Leistung, PS
Gemäß der allgemeinste Definition PS, ist eine Leistung, wie genau definiert:
1 HP = W 745,69987158227022
Die meisten Menschen sind mit dem Begriff PS vertraut zu Automobil- und Flugzeugkolbenmotoren angewandt. Die Leistung wurde zuerst von James Watt während einer Unternehmung eingesetzt, wo seine Dampfmaschinen Pferde ersetzt. Es wurde festgelegt, dass ein Pferd 33.000 Pfund Kraft heben kann (das Gewicht eines 15.000-Pfund-Masse auf der Erde) mit einer Geschwindigkeit von 1 Fuß pro Minute: 33.000 ft · lbf · min -1. Dies ist in etwa äquivalent zu heben 147.000 Newton (das Gewicht einer 15,000 kg Masse auf der Erde) mit einer Geschwindigkeit von 0,005 Metern pro Sekunde.
Motorleistung
Motorleistung ist das Produkt der Kraft, die von der Zeit: Drehmoment ist die Kraft und die Motordrehzahl, gemessen in Kurbelwellenumdrehungen pro Minute [rpm], ist die Zeit. Drehmoment wird die Drehkraft durch eine Kraft erzeugt wirkende über die Motorkurbelwelle d.h. es das Produkt des Brennens Stroke im Zylinder ist und der Radius der Kurbel, an dem die Verbindungsstange angebracht ist; und je größer die Zylinder desto größer ist die Kraft - der Knall.
Normalerweise Flugzeugmotoren abgesaugt
Kraft erzeugt wird proportional zu der Luftdichte an dem Ansaugluftverteiler, der Hubraum und das Verdichtungsverhältnis, die Anzahl der Zylinder und die Drehzahl. Von diesen Artikeln erst am Luftansaugkrümmer die Luftdichte und die Motordrehzahl ändern oder ändern kann, während des Fluges. Ein traditioneller Viertakt Licht Flugzeugmotor, wie beispielsweise die Lycoming O-235, hat einen individuellen Hubraum von 950 cc, ein Verdichtungsverhältnis von 7: 1 und eine maximalen Auslegungsgeschwindigkeit von 2600 Umdrehungen pro Minute, bei der sein 110 Brems-PS [PS] bewertet wird in dem Meeresspiegel ISA Bedingungen hergestellt. Der Rotax 912, die am häufigsten leichte Vierzylindermotor aero, verwendet eine einzelne Zylinder Verschiebung von nur 300 cc, ein Verdichtungsverhältnis von 9: 1, aber verdoppelt die bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit bis 5500 Umdrehungen pro Minute ihres Nenn 100 PS zu erreichen. Das sehr geringe Gewicht Jabiru 2200 hat einen individuellen Hubraum von 550 cc, ein Verdichtungsverhältnis etwa 8: 1 und eine bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 3300 Umdrehungen pro Minute ihres Nenn 80 PS zu erzielen.
Die drei Motoren alle horizontal gegenüberliegenden, Viertakt und Vierzylinder genannt sind; eine beliebte Konfiguration einen vollsymmetrische Motor bereitstellt, die nicht Gewichte Kurbelwelle Balance erfordert. Motoren werden oft in Form von ‚Gesamtkapazität‘ [Hubraum nach der Anzahl der Zylinder] in Litern oder Kubikzentimetern beschrieben. Somit ist die Lycoming O-235 3800 cc oder 3,8 Liter [235 cubic inches], die Rotax 912 ist 1200 cm³ oder 1,2 Liter und das Jabiru 2200 ist 2,2 Liter. Die meisten Motoren in ULs verwendet neigen dazu, rund 30% leichter (in Bezug auf dem Gewicht pro bewertet PS) als die allgegenwärtigen Lycoming und Continental Kolbenmotoren in Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt verwendet werden: so sind sie billiger in der Herstellung, aber weniger robust, mit einer daraus folgenden kürzeren Zeit zwischen Überholung [TBO].
Der Begriff ‚Bremsleistung‘ ist ein Maß für die Leistung an dem Motorabtriebswelle mit Hilfe eines Dynamometers oder ähnliche Bremseinrichtung gemessen geliefert. Der Begriff ‚Wellen-PS‘ [SHP] ist ein Maß für die Motorleistung an der Propellerwelle zur Verfügung. Generell ist es das gleiche wie bhp ist, aber wenn die Kupplung nicht Direktantrieb - Untersetzungsgetriebe ist zwischen der Kurbelwelle Ausgang und der Propellerwelle, wie in der Rotax 912 eingefügt ist - das SHP wird etwas weniger als bhp wegen der Verlustleistung im Antriebs die Riemen oder Zahnrad angetrieben Reduktionsvorrichtung.
turbocharging
Turbocharging stellt sich die Service Decke des Flugzeugs. Der Service Decke ist die ISA Höhe, in der das günstigstenen Preis des Flugzeugs von Aufstieg (von einem längeren Aufstieg bei MTOW beginnt und ohne Unterstützung durch eine atmosphärischen Erscheinungen) unter 100 Fuß pro Minute sinkt - die als Mindestnutzungssteigrate erkannt wird. Dies sollte die vom Hersteller angegebene Flugzeugdecke.
Zweitakt-Flugmotoren
Die untere Leistung (etwa 70 PS und unten) Motoren in Ultraleichtflugzeugen verwendet werden, sind in der Regel Zweitaktmotoren. Zwei Schläge haben keinen sehr gute volumetrische Wirkungsgrad und der Motor ist effizient nur in einer engen Drehzahl und Drosselklappenöffnungsbereich bei sehr hohen Drehzahlen auftreten; in der Tat ultraleichten zwei Schläge neigen dazu, sehr grob bei Geschwindigkeiten unterhalb von 2500 Umdrehungen pro Minute zu laufen. Die drei häufigsten zwei Schläge sind zwei Zylinder-Modelle mit einzelnen Hubräume um 250 cc und die Erreichung ihre Nennleistung bei 6800 Umdrehungen pro Minute mit Leistung sehr Abwurf schnell wie rpm unter diesem Wert reduziert wird. Gearing oder Riemen Reduktion wird verwendet, um das Drehmoment auf die Antriebswelle bei gleichzeitiger Reduzierung gleichzeitig die Drehzahl auf etwas besser geeignet für den Propeller geliefert zu verbessern. Das Drehmoment steigt wegen des größeren Rotationsradius des angetriebenen Zahnrads.
Zuverlässigkeit von Zweitaktmotoren hat sich in jüngster Zeit verbessert, aber sie sind immer noch nicht in Leichtflugzeug begünstigt.