Mondenschein-Reifen prep Führungsteil 1 bis 2, Wesley Leblanc Racing, LLC

Mondenschein-Reifen Prep, Handbuch und Ideen

Dieses Handbuch wurde geschrieben, um Ihnen grundlegende Informationen über die Mondenschein Tire Prep Linie und praktische Anwendungen zu Hause in der Werkstatt und auf der Strecke zu geben. Dieser Leitfaden ist als Ressource genutzt werden Sie lernen, zu helfen. Sobald Sie die Konzepte erfassen, verwenden Sie Ihr eigenes Urteil Ihr Programm zu verbessern!

-In
-Inhalt
-Produktinformation
-Reifen Vorbereitung Faktoren
-Neureifen prep
-Beschlag
-Reifenwartung und Strategie

Mondenschein „Traube“ innen (lila) - das ist unser innen prep konzipiert für alle Arten von Reifen in allen Arten von Rennen. Das Innere prep fällt die Duro während Biss in den Reifen hinzugefügt wird. Auf Kartreifen erwarten einen 1 Punkt pro 10cc Tropfen. desto größer ist der Reifen, muß je mehr man die Reifen fallen zu lassen. Wir nicht innerhalb prepping einige Marken von Reifen in bestimmten Situationen empfehlen, werden wir mehr in diese in Anwendungen erhalten.

Mondenschein „bubble gum“ agressive (blau) - Das ist unsere aggressive prep in der Mondenschein-Linie. Kaugummi ist eine große Strecke prep die Reifen in nass, glatt Feuer oder Kälte, geringen Beißen Anwendungen. Diese prep trocknet gut und kann mit anderen Preps in unserer Linie gemischt verwendet werden. Es wird die Duro 2-10 Punkte je nach Nutzung fallen.

Mondenschein „Kirsche“ mittel / Biss (rot) - Cherry ist unser Medium auf der Basis Prep, dass eine Tonne Biss auf den Reifen hinzufügt. diese prep ist unser am häufigsten verwendeten prep am Renntag auf jeder Strecke, die gut erhalten, aber werden trocken glatt oder sandig. Cherry ist ölig und langsam trocknend, das macht es großartig mit anderen Preps oder zur Verwendung als ein Happen Addierer in anderen zu schneiden. 0-6 Punkt fällt je nach Gebrauch.

Mondenschein „Wassermelone“ harte Spur (pink) - Das ist unsere harte Strecke, nicht aggressiv, lite prep für Situationen, in denen die Strecke ist wirklich gut und macht Biss. diese prep ist am besten, wenn Sie brauchen, um nur die Reifen zu bekommen abgefeuert und gehen. sehr wenig bis gar keinen Duro Tropfen.

Mondenschein „green apple“ schwere wöchentlich (grün) - Diese prep am besten während der Woche auf Reifen, die auf glatten Schienen oder aggressiv prepped Reifen laufen gehen werden. die Duro fallen oder niedrige Euro-Reifen für nasse Spuren halten helfen,

Track tac AT2- Diese prep ist eine, die wir während der Woche in allen mittelhoch Biss-Anwendungen verwenden. Dieses Produkt funktioniert gut und wir hatten nicht das Gefühl, die Notwendigkeit, eine prep zu machen, wenn dieser den Job tut sehr gut und ist leicht verfügbar. Duro 0-8 Punkte je nach wöchentlicher Nutzung sinkt.

Mondenschein-Car prep # 2 das ist unser Auto prep für alle Arten von Auto-Rennreifen gemacht. Schmutz, Asphalt, oval, ziehen, Straßenkurs, gilt es für alle. Wir nutzen diese als Basis für alle Pkw-Reifen. Es fügt großen Biss, hält Reifen konsistent und ist schwer mit der richtigen Verwendung zu erkennen.

Die Track- Schmutzgehalt, Feuchtigkeitsgehalt, die Größe und Form können bei Reife bei der Festsetzung für ein Rennen zu betrachten. Je mehr Ton in dem Schmutz, in der Regel die mehr beißt die Strecke hat. wenn die Spur eine Reihe von Feuchtigkeit behält typischerweise müssen Sie weichere oder tiefe Reifen je nach Marke von Reifen Sie ausgeführt werden. Bei der größeren Tracks Walzengeschwindigkeit wird mehr entscheidend das heißt, Sie könnten die Reifen versuchen wollen und zu beheben, dass zu halten und nicht über prep.






Tracks mit engen Kurven oder die klein sind im Allgemeinen mehr Biss erfordern nicht, auch gleiten zu beeinflussen, wie viel prep der Reifen haben sollte.

Witterungs- Das Wetter wird eine große Rolle in Ihrem Reifen Herstellung der neuen Reifen haben. In den kühleren Monaten des Jahres werden Sie tiefer Reifen und mehr prep in den Reifen auf den typischerweise schlankeres Streckenbedingungen zu anschließen. In den wärmeren Monaten wollen Sie die Menge an prep mit dem wärmeren temps und die Reifen sind flexibler, auch die Spuren austrocknen und verhärten bedeuten weniger prep verringern benötigt.

Klasse wird Run- je leichter das Kart (d.h. jr Klassen) typischerweise die weichere der Reifen benötigt sein, um die Kart um zu verhindern, schieben. mit dem Licht Kart und weniger Leistung der weicheren Reifen helfen den Schwung nach oben. Da die Karts schwerer desto weniger prep erhalten wird benötigt, um Geschwindigkeit zu erreichen, da die mehr mechanische Kraft schaffen zu helfen Biss haben.

Wenn wir uns einen neuen Reifen prepping wir ein paar Dinge bestimmen müssen. Brauchen wir innerhalb prep und wenn ja, wie viel, haben wir außerhalb prep und wenn ja, welche Art und wie viel Sie brauchen?

Die meisten Reifen, die wir in diesen Tagen laufen von innen prep mit Ausnahme einiger weichen Verbindungen burris profitieren, els (einige tun manche nicht), und hoosier. Für den allgemeinen Zweck dieses Abschnitts lässt sich die Pink und Blau maxxis Reifen aussehen. Wir werden so ziemlich immer in diese Reifen prep, die Beträge, die wir mit guten Ergebnissen gesehen haben durch die „Traube“ inside prep verwenden, sind zwischen 50-150cc. zum Beispiel während des Sommers 50-90cc Reifen, fällt 75-125cc und 90-150 im Winter. Innerhalb jeden Bereichs können Sie Ihre anderen Faktoren verwenden wir oben gesprochen, um zu bestimmen, was der beste Ort, um zu starten. Dies ist ein Beispiel und ist nicht schwer, die Sie in diesem Bereich, die Art des Deals sein. Ich fühle mich sicher, dass Sie ein sehr konkurrenzfähiges Programm mit diesen Richtlinien aufbauen können. Auf meine Reifen rollen i der Regel die gleiche Menge in allen 4, mal weniger in den linken Händen, wenn wir über größere Mengen an prep sprechen. für andere Marken verweisen wir in der Regel zu Duro Lesen und Rolle des Tropfen auf einem 1 Punkt basierend zu erreichen pro 10cc gerollt.

In der Praxis möchten wir unsere neue Reifen zu bekommen in die Entformung aus und laufen in den Reifen schlurfen. Wir tun dies in der Regel ohne Abwischen. dies ermöglicht die Reifen gut laufen zu bekommen und es lässt uns wissen, wie viel beißen die Strecke während der Praxis hat. wenn wir in der Praxis gehen und laufen schnell in unseren Reifen, wissen wir, wir haben genau das, was die Strecke prep finden werden, die Reifen optimal abfeuern. Kühle, nasse oder glatte Spuren, die wir „Bubble Gum“, Zwischenspuren oder Spuren verwenden, der Sand wir unsere „Cherry“ und Tracks verwenden bekommen, die gut beißen und trocknen wir unsere „Wassermelone“ verwenden. wir können auch diese preps mischen, um das gewünschte Ergebnis und erhalten in-between Art von prep zu erreichen. die Spur Preps sind drei völlig verschiedene Chemikalien und arbeiten gut zusammen oder zusammen, wenn nötig! Was, wann und wie viel sind in der Regel die größten und schwierigsten Fragen zu beantworten, weil die Lösung für verschiedene Leute anders sein wird. der größte Mythos ist heute, dass es eine perfekte Antwort zu dem, was Reifen Sie brauchen, und die Wahrheit ist, es gibt viele Lösungen und Kombinationen, die arbeiten können. Die besten Rennfahrer und Reifen Jungs im Spiel werden alle laufen in der gleichen zehnten und ich kann Ihnen versprechen, dass sie alle auf verschiedenen Kombinationen von innen, außen chemischen, Anzahl von Tüchern sind, usw., die sie alle so nah laufen und sind so gut, weil sie Arbeit an ihrem Programm und verfeinern sie, um es für sie zu arbeiten. Am Ende, wenn Sie die gleichen, mit hochwertigen Chemikalien wie die Mondenschein Tire Prep Linie tun, können Sie das gleiche Ergebnis und haben großes Reifenprogramm erreichen. ill Lauf warf einige Szenarien im nächsten Abschnitt über Wartung und Reifenstrategie.