Pedal Power! Wie baue ich eine Fahrrad Generator
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Ich bin ein begeisterter Radsportler, und wenn das Wetter schlecht ist, verwende ich ein Fahrrad Trainer in meiner Wohnung. Aber Reiten nirgends hat immer sinnlos gefühlt. Das hat mich darüber nachzudenken, wie ich meinen Tritt Strom produzieren nutzen könnte. Durch den Antrieb eines Generators mit der Bewegung des Hinterrades dachte ich, ich könnte eine Lampe laufen oder mein Handy aufzuladen. Realistisch betrachtet, würde dies nicht viel tun, um meine Rechnungen zu schneiden (oder Kohlenstoff-Emissionen), aber es wäre mein Reithalle einen Sinn geben. Außerdem war ich neugierig zu sehen, was das Projekt involviert.
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Zum Überspringen voraus ein wenig, landete ich Rigging mein Fahrrad zu einem 24-Volt, 200-Watt-Elektromotor, den ich etwas Strom zu erzeugen modifizierte anstatt das zu tun mechanische Arbeit. I verwendet, um den Motor (jetzt betrieb, ein Generator), die eine 12-Volt-Blei-Säure-Batterie zu laden. Und schließlich habe ich einen Inverter der Batterie Gleichstrom in einen Wechselstrom umzuwandeln, das ist, was gebraucht wird alles an die Macht würde man normalerweise eine Steckdose stecken in und Energie zu speichern, so dass Sie Geräte verwenden können, selbst wenn sie nicht zu treten.
Pedal zum Metall
Ich fand eine Menge der Build-Details auf Instructables, die Online-Projekt-Sharing-Community, wo Benutzer saullopez52 im Grunde getan hatte, was ich im Sinne hatte. Während in L. A. Saul Lopez bei einem Bildungsstart interning entwickelte die Idee als eine Möglichkeit, Umwelttechnologie-Projekte an Schulen zu bringen. Er dachte, es wäre eine kostengünstige, unterhaltsame Art und Weise wird die Schüler mit Erfahrung Technik zur Verfügung zu stellen. „Die Übung Komponente war, was das Projekt Eingriff gemacht“, sagt er. Außerdem fügt er hinzu: „Ich mag, dass das Projekt die individuell gestaltet werden viel Platz hat.“
Das ist, was ich tat-I angepasst. Ich fand eine Kombination Single-Speed / Fixed Gear Bike, das gut funktioniert, dank seiner Fähigkeit, ein Rädchen auf beiden Seiten des Hinterrades zu halten. Die Kette auf der rechten Seite wird durch die Pedale angetrieben, während eine Wertschöpfungskette auf der linken Seite des Motors dreht. Auf der Seite, die von den Pedalen angetrieben ist, benutzte ich einen Freilauf, der das Rad dreht sich, wenn ich zu treten, sondern erlaubt es nach vorne, ohne dass die Kette in Bewegung zu halten Spinnen, wenn ich Ausrollen oder Rückwärtstreten. Auf der linken Seite des Rades angebracht I eine feste Zahnrad, die so lange in Richtung der Kette dreht sich das Rad dreht.
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Um das Fahrrad stabil zu halten gewidmet ich einen Fahrrad-Trainer für das Projekt. Eine nette Sache über kommerziellen Trainer ist, dass man leicht das Fahrrad lösen kann, wenn man für eine Fahrt gehen will. Sie können aber auch Ihren eigenen Stand bauen; Sie brauchen nur ein Setup, das die Hinterachse erlaubt, frei zu drehen, während das Hinterrad leicht vom Boden heben. Um das Fahrrad steht bereit zur Erzeugung von Strom zu erhalten, entfernte ich die Widerstandseinheit, die die verspinnbaren Metallzylinder sind, die gegen das Rad reibt das Gefühl des Reitens auf dem Bürgersteig zu imitieren. (Wenn Sie den Motor befestigen, werden Sie auch einen Widerstand spüren, wie Sie einen Strom erzeugen, aber es ist wirklich nicht viel Mühe.)
Mit der Widerstandseinheit gegangen war es Platz ein Holzbrett von der Rückseite des Fahrrads erstreckt, zu befestigen, um den Motor, die Batterie und Wechselrichter zu halten. Da ich ein schmales Brett wurde mit (a 2 x 4), I benötigt, um eine Crossbar hinzuzufügen, um die elektrische Ausrüstung zu halten. (Hinweis: Bevor irgendetwas anzulegen, sollen Sie messen, wie weit die Kette von der Rückseite des Fahrrads erstreckt Stellen Sie den Motor so eine Kette von der linken Seite der hinteren Nabe verläuft parallel zum Rad, gerade zurück zum Motor mit einem.. Keilriemen, müssen Sie genau messen, mit einer Kette, können Sie Links mit einem Kettenwerkzeug hinzuzufügen und entfernen).
Wenn der Motor in der Mitte der Traverse verschraubt, positioniert I die Batterie und einen Inverter auf beiden Seiten als Gegengewichte füreinander. Das half dem Stab parallel halten zu Boden. Ich sicherte sie mit industrietauglichen Velcro, die bis halten würde, wenn ich den Apparat um bewegte sich aber gestatten Sie mir, mit den Teilen Geige.
Bevor die Verknüpfung eine der elektrischen Komponenten, testete ich die Verbindung zwischen dem Rad und dem Motor sicher Pedale macht eigentlich die Motorwelle gedreht. Die Welle des Motors I verwendet wird, leicht gerillt, und die Kette gegriffen gut. Wenn Sie sich mit einem Motor zu finden, die zu spinnen weigern, können Sie ein Zahnrad mit der Welle verbinden, zu gewährleisten, dass die Kette einen guten Griff hat.
gehen Elektro
Ein Motor ist so konzipiert, zu drehen, anstatt zu verspinnen. Also, wenn sie auf eine geladene Batterie angeschlossen ist, wollen sie Energie von der Batterie zu ziehen, um das Fahrrad-Rad zu drehen. Um Strom fließt in die falsche Richtung zu verhindern, eingefügt ich eine Diode, die zwischen dem Motor und der Batterie. Eine Diode richtet einen Strom nur in eine Richtung von der Anode zu der Kathode; in meiner Schaltung stand die Anode des positiven Anschluss des Motors, während die Kathode der Batterie positiven Anschluss konfrontiert. I gewickelt, die Enden der Diode um den freigelegten Draht des Motors und einer Krokodilklammer bestückte Meßleitung, die an der Batterie befestigt, und isoliert die Verbindungen mit Isolierband. Dann verdrahtet ich die negative Leitung des Motors direkt an den Minuspol der Batterie.
Idealerweise sollte die Batterie gehalten über 50 Prozent aufgeladen werden, aber es korrodiert zu verhindern, nicht weiter ihm Strom geben, nachdem es vollständig geladen ist. Um ein Auge auf dieses hakte ich ein Multimeter an die Batteriepole auf. Achten Sie darauf, das Multimeter an die richtigen Mess 12 Volt im DC-Bereich einzustellen (obwohl, wenn das nicht verfügbar ist, wählen Sie die nächste Zahl höher als 12). Ich blickte auf die Einstellung auf meiner ersten Fahrt und das Multimeter ging in Rauch auf.
Ich habe auch ein Multimeter zu überwachen, wie hart ich in die Pedale treten benötigt. Um die Batterie laden wollte ich den Generator löscht 13-14,5 Volt. Indem mein Auge auf dem Multimeter, wie ich fuhr, konnte ich ein gutes Gefühl dafür bekommen. (Im Nachhinein wäre es wert gewesen es einen Spannungsregler zu kaufen, damit ich so hart Pedal konnte, wie ich ohne Fütterung zu viel Spannung in die Batterie wollte.)
Der letzte Schritt war die Leitungen vom Wechselrichter an die Batterie angeschlossen werden. Wenn ein Wechselrichter auswählen, stellen Sie sicher, dass es die maximale Spitzenlast umgehen können Sie rechnen. (Lasten werden in Watt gemessen, die eine Einheit der Macht ist.) Da ich nichts anstrengender vorhatte als laufen eine 100-Watt-Lampe, kaufte ich einen Inverter für nur 200 Watt ausgelegt.