TITANIC CAD-Pläne
Plan Blatt Beschreibungen
Diese 9 Blatt Reihe von Plänen zeigt R.M.S. Titanic. Die tatsächlichen volle Größe Blätter sind in 1/144 Maßstab und sind 3 ft. Breit und 7-10 ft. Lang, je nach dem Plan.
Titanic 1 - Plan Bestellcode TI1 - Preis pro Blatt $ 35.00 USD
Dieser Plan Blatt ist eine Zeichnung des vollen Steuerbord Profil des Schiffes. Rahmenpositionen angezeigt. Hydraulische Nieten des Rumpfes ist nun in dieser Zeichnung enthält.
Titanic 2 - Plan Bestellcode TI2 - Preis pro Blatt $ 35.00 USD
Dieser Plan Blatt ist eine Zeichnung des gesamten Port-Profils des Schiffs. Rahmenpositionen angezeigt. Rigging Details gezeigt. Hydraulische Nieten auf dem Rumpf gezeigt.
Nachfolgend finden Sie eine Nahansicht eines Abschnitts dieses Plans einige der Details zeigt.
Titanic 3 - Plan Bestellcode TI3 - Preis pro Blatt $ 40.00 USD
Dieser Plan Blatt hat Zeichnungen von vier Ansichten des Schiffs: Overhead (Plan) Ansicht, Sicht nach vorn, nach hinten Ansicht, Unterbodenansicht.
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Titanic 4 - Plan Bestellcode TI4 - Preis pro Blatt $ 35.00 USD
Dieser Plan Blatt hat eine Karte der Standorte aller sichtbaren Ventilatoren. Es hat auch einzelne Multi-View-Zeichnungen von jedem Ventilator.
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Titanic 8 - Plan Bestellcode TI8 - Preis pro Blatt $ 35.00 USD
Dieser Plan Blatt hat drei separate Zeichnungen, die den Rumpf Konturlinien umfassen. Inklusive der Körper Plan, schiere Plan sind, und eine halbe Breite Plan.
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Titanic 9 - Plan Bestellcode TI9 - Preis pro Blatt $ 35.00 USD
Dieser Plan Blatt ist eine Zeichnung der Schalenplatte Expansion. Diese Zeichnung wurde nie unter der Titanic Zeichnungen gefunden. Es wurde mit dem Olympischen Rahmenplan und den Olympischen Außenhautbeplattung Plan erstellt. Der Plan ist, der konstanten Maßstab sowohl vertikal als auch horizontal. Alle Rumpfplatten auf der Steuerbordseite können in dieser Erweiterung visualisiert werden. Dieser Plan wird die Modellierer in Plattierung der Rumpf helfen.
Spezielle Anmerkung: Es sollte beachtet werden, dass die Form der einzelnen Platten kann nicht direkt von der Außenhaut Erweiterung abgeleitet werden. Die Außenhaut Expansion zeigt die Form von Platten in x- und y-Dimensionen. Auf dem Schiff gibt es auch Krümmung in der z-Dimension. Die Außenhaut Expansion ist bestenfalls eine allgemeine Anleitung für die einzelne Plattenform. Der Modellierer muss die wahre Form von einzelnen Platten direkt auf dem Schiff entwickeln. Die Vorteile dieser Zeichnung sind, dass sie alle Nähte, hintern zeigt und in einer Zeichnung zu verdoppeln. Als Hilfe für den Modellierer, wurden hinzugefügt Notationen, die zeigen, wie eine einzelne Platte oder Planke überlappt ist oder solche, an sie angrenzenden überlappt.
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Von Zeit zu Zeit Informationen ans Licht kommt, das erfordert, dass eine oder mehrere der Planblätter geändert werden. In diesem Abschnitt werden die Änderungen angezeigt werden, die mehr als nur geringfügige redaktionelle Fehler sind. Alle Änderungen werden auf den Planblätter ab dem Zeitpunkt der Änderung zu beachten, hier vorn.
Plan Blätter betroffen: TI3, TI5
Zeichnung der Lage des Objekts in der Nähe der Portseite # 4 Luke
Multi-View-Zeichnung des Objekts
Foto-Objekt (siehe Pfeil) auf Olympic
Plan Blatt betroffen: TI6
Plan Blätter betroffen: TI3, TI4, TI5, TI6
Art der Änderung:
Vorwärts von Trichtern 1, 2 und 3 auf der Backbordseite ist eine Zugangsklappe zu den fidley Entlüftungen. Aktuelle Studie von Archiv- und Wrack Fotos hat mich dazu gebracht, die Größe und die Position dieser Luken zu ändern. Die neuen Positionen, die für alle drei Kessel Gehäuse identisch sind, sind unten in der Zeichnung dargestellt.
Plan Sheets betroffen: TI1, TI2, TI6
Nature of Change:
Was wir sehen, ist, dass die Radhaus Tür zu den Offiziersquartieren Vorwärtsschott sehr nahe achtern ist. Wir sehen auch den Einbau eines Rundfenster in der Tür, die sie vorher nicht vor ihrem Refit haben. Ein Foto noch aus einem Film von Olympic 1920 genommen (siehe unten) zeigt, dass die Seitenscheibe nach vorne der Tür achtern weiter als ursprünglich angenommen, da sie nicht sichtbar in diesem Foto ist.
Während die Ecken nicht scharf sind, scheinen sie nicht viel mehr als ein 1-Zoll-Eckenradius zu haben.
Die Zeichnungen zeigen unter den bisherigen und revidierten Zeichnungen von wheehouse und die damit verbundenen Strukturen, das durch bessere Beweise modifiziert wurde.
Es ist meine Meinung, dass die überarbeitete Anordnung oben näher gezeigt stellt die tatsächliche Anordnung als die frühere Version. Da wir nicht, tun und wahrscheinlich nicht, hat ein aktuelles Foto des Bereichs auf Titanic, um das Beste, was wir tun können, ist ausgebildete Fortschreibungen von Olympic Beweis stellen. Es ist auch wahr, dass nichts in den neuen Beweisen absolut andere Versionen dieses Gebiets für Titanic ausschließen kann. Aber ich glaube, dass die jüngsten Beweise bringt uns näher an der Wahrheit.
Plan Blätter betroffen: TI1, TI2, TI3, TI4
Nature of Change: The Windhutze am Port Vorschiff (Vent # 1 auf Blatt TI4) wurde ein Rahmen Zwischenraum achtern bewegt. Diese Verkleidung verwendet werden zwischen Rahmen 113F und 114F zentriert. Es wird nun zwischen 112F und 113F zentriert. Es behält noch seinen senkrechten Abstand von der Mole. Die Zeichnung unten zeigt diese kleine Änderung.
Plan Sheets Betroffene: TI1, TI2, TI3
Nature of Change: Das erste Paar Trichter Wanten des vordersten Paar des zweiten Trichter achtern wurden achtern bewegt. Der ursprüngliche Rigging Plan zeigte die diese Abdeckungen an der weiter nach vorne. Photo-Analyse hat bestätigt, dass die Position, wo das Paar von Ummantelungen belayed ist gerade hinter dem hinteren Arm der # 7 und # 8 Davit Positionen. Die Zeichnung zeigt diese kleine Änderung in der Abdeckung Position. Nur der Steuerbord-Mantel ist in dieser Zeichnung dargestellt ist. Die Port-Ummantelung ist sein Spiegelbild.
Plan Sheets Betroffene: TI3, TI5
In den letzten Forschung entdeckte ich, dass der beiden Trotman der Art Anker auf Titanic ihre Positionen vertauscht wurden. Der 1 Tonne Anker war auf dem Vorschiff und der 1/2 Tonne Anker war auf dem Heck. Diese Änderung nur beinhaltet die Positionen dieser beiden Anker Umschalten von wo sie ursprünglich gezeigt. Die Zeichnung unten zeigt die zwei Anker, wie sie jetzt auf dem Planblatt TI5 erscheinen.
8. Änderungsdatum: 7/17/13
Plan Sheets Betroffene: TI5
Plan Blätter betroffen: TI3, TI4, TI5, TI6
Von den neun Fenstern, die die Brücke vorne umfassen, sieben der innenliegende, die in dem flachen Abschnitt sind alle die gleiche Breite auf dem Foto. Die Portseite meisten außenbords Fenster breiter ist als die anderen, während der Steuerbordseite am meisten außenbords Fenster schmaler ist. Dies ist ein Beweis, dass diese beiden Fenster ihre Außenkanten abgewinkelt achtern hatte. Der Winkel ist nur etwa fünf Grad. Dies bedeutet auch, dass die Hinterkante des Außenbord Fensters ist nur ungefähr drei Zoll hinter der Vorderkante. Um zu zeigen, wie gering diese Änderung ist, wird die vorherige Plan Zeichnung dieses Bereichs zusammen mit der aktuellen Plan ändern gezeigt. Nur die Änderung Blatt TI6 nach Plan gezeigt, weil er derjenige, der Bau der Brücke Bereich zeigt ist.
Blätter Betroffene: TI1, TI2, TI3, TI4, TI5
Plan Sheets betroffen: TI5
Nature of Change: Eine weitere Untersuchung der Welin Davits an Bord Olympic zeigt, dass die Davitarme in zwei Versionen kam, rechts und links. In den Bildern unten
die Bezeichnungen rechts und links haben mit der Lage des Davitarm zu tun, wenn Außenbord suchen.
Blätter Betroffene: TI3, TI4 TI5
Blätter Betroffene: TI1, TI2, TI3, TI5
Nature of Change:
Blätter Betroffene: TI2, TI4
Nature of Change:
Kürzlich wurde entdeckt, dass der Einlasskanal des Ventilators auf der Vorwärtsportseite des Hochdaches über die erste Klasse-Lounge war kein Schwanenhalskanal des Typs auf dem größten Teil der in 35 gefunden. Fans. Stattdessen war es von der Art, auf den 35 in. Ventilator auf dem Hafen Dach des Tankraumes gefunden. Dies wurde in einem O'Dell Foto mit einem Pfeil angedeutet entdeckt.
Blätter Betroffene: TI1, TI2, TI5
Blätter Betroffene: TI1, TI2, TI3, TI4, TI5
Blätter Betroffene: TI5
Blätter Betroffene: TI3, TI4
Nature of Change: Eine weitere Analyse der Fotos zeigt an, dass die Position des Ventilators # 63 näher an der Position in der Zeichnung unten dargestellt ist. Foto Berichterstattung über dieses Gebiet ist sehr begrenzt.
Blätter Betroffene: TI3, TI4, TI5, TI6
Blätter Betroffene: TI3, TI4, TI5
Blätter Betroffene: TI1, TI2, TI3, TI9
Es wurde entdeckt, dass ein paar Runden Plattierung in den falschen Positionen auf den Seiten oben erwähnt wurden. Alle Änderungen der Positionen gelten sowohl für Backbord- und Steuerbord.
Die erste Zeichnung zeigt zwei Platten Runden auf die Zeichnungen, die beseitigt werden sollten.
Die dritte Zeichnung zeigt die Positionen von vier Platten Runden auf der Unterseite der Propellerflügel, die geändert werden sollen.
Die vierte Zeichnung zeigt, wie diese Platte Runde geändert werden sollen.
Blätter Betroffene: TI5
Blätter Betroffene: TI3, TI4, TI5, TI6
