Wie Fix Rücklicht Probleme in weniger als 20 Minuten
Schritt für Schritt Anleitung, wie Automobil-tail zu beheben und zu reparieren und Lauflicht bezieht sich diese Informationen nicht funktioniert, dim und flackernde Beleuchtung.
Beginnen Sie mit dem Auto auf ebenen Boden, Motor aus mit der Feststellbremse Satz, Schutzhandschuhe tragen und Auge zu tragen. Bei der Durchführung von Tests Verbindungs vermeiden Stromdrähte oder Klemmen an Masse (Metall), können Sicherungsschäden auftreten, werden die meisten Automobil bulb Testverfahren auf diese Weise durchgeführt.
Schwierigkeit Maßstab: 4 von 10
Schritt 1 - Identifizieren Sie das Licht oder Leuchten, die nicht in Betrieb sind. Wenn ein Rücklichtbirne ausgefallen ist, ist das Problem wahrscheinlich die Lampe selbst oder eine schlechte Verbindung, wenn alle Lichter nicht in Betrieb sind, folgen Sie den Anweisungen auf 5 Schritt.
Lauf Glühlampe Out
Schritt 2 - Entfernen Lampenfassung die Lampe zur Inspektion belichten, sanft die Glühbirne greifen und ziehen oder nach unten drücken und gegen den Uhrzeigersinn entfernen dreht, sind einige Glühbirnen zugänglich durch Entfernen der Linse selbst, während andere die Entfernung einer Kunststoffplatte erfordern.
Entfernen Lampenfassung
Schritt 3 - Entfernen Sie die Lampe und überprüft, überprüfen Sie für jede verbrannte Farbe oder weiß mit blauem Rauch in der Birne, die ein Anzeichen des Scheiterns.
Schritt 4 - Ersetzen Sie die Lampe mit neuen und erneut prüfen, bevor Neuinstallation.
Schritt 5 - Wenn eine neue Lampe immer noch nicht funktioniert, verwenden Sie einen geerdeten Testlichttest Leistung zu helfen, um die Birne-Feeds. Erfahren Sie mehr
Bodentestlicht
Testing For Power
Schritt 7 - Ein Diagramm, werden die Reparaturen erleichtern, ist aber nicht für diesen Test benötigt. Suchen Google Bilder oder ein Online-Service Handbuch wie Mitchell1 ein Diagramm zu erhalten.
Heckbeleuchtung Verdrahtungsplan
Schritt 8 - Nach dem Einschalten der Bestätigung an der Buchse vorhanden ist, schließen einen Pick oder anderen spitzen Gegenstand aus Metall auf das Testlicht Clip, legen beide Fühler und Pick in die Erde und Stromanschlüsse oder Leitungen, Dieser Test bestätigt Strom und Masse an der Steckdose.
Bestätigen Stromversorgung und Erdung Circuits
Schritt 9 - Mit Hilfe eines Exacto Klinge oder Schmirgelpapier, kratzen reinigen Sie die Anschlussverbindungen, die den elektrischen Fluss sind hemmen. Beleuchtung Steckdosen unterliegen Wärme und Kunststoffschmelze und Korrosion verursachen, die Lampe Betriebsausfall fördert, in schweren Fällen die Fassung ersetzt werden müssen.
Reinigungs Socket-Verbindungen
Schritt 10 - Wenn alle laufende oder Rückleuchten arbeiten nicht, wird eine Sicherung verwendet, um das Beleuchtungssystem vor Überlastung und Kurzschluss zu schützen, zu jeder Zeit mehr als eine Glühbirne ist out, die Sicherung ist der erste Ort, um zu überprüfen, werden diese Sicherungen entfernt in der zentralen Stromversorgung (pdc). Erfahren Sie mehr
Schritt 11 - Ein Rücklichtsteuerrelais verwendet wird, viele Lampen auf einer einzigen Schaltung verursachen Schulter der elektrischen Zieh helfen kann, wird diese Aufgabe durch die BCM (Körpersteuermodul) durchgeführt. Der Scheinwerfer / Lauflichtschalter als Triggerschaltung verwendet wird, die ein Signal sendet, um das Relais zu aktivieren. Wenn dieses Relais ausfällt, wird es den Betrieb des Fahrlicht behindern. Erfahren Sie mehr
Lauflicht-Relais
Schritt 12 - Dann entfernen Sie die Scheinwerferschalter Kabelbaumleitungen zu sondieren, muß das Testlicht positive Leistungs wie die Batterie verbunden werden, die Erdungsschaltung Prüfanschlüsse benötigt wird. Beachten Sie das Testlicht, während den Schalter arbeitet, soll das Licht in dem Schalterbetrieb folgen. Bei älteren Autos, löst der Schalter steuert Scheinwerfer und Rücklichtleistung, anstelle einer Erdung BCM. Für diese Systeme ein geerdetes Testlicht und das Test für zwölf Volt an der Rückseite des Scheinwerfer Schaltersteckers verwenden (entfernt) auf einem oder zwei der Anschlüsse oder Drähte. Wenn keine Kraft bestätigt wird, reparieren Sie den Sicherungshalter oder die Stromzufuhr (maxifuse - Schmelz) aus dem Sicherungskasten an den Schalter. Wenn die Stromversorgung an der Rückseite des Schalters bestätigt wird, den Schalter auf die Position „ON“ und Testen der verbleibenden Anschlüsse (oder Drähte) betrifft, sollte an den übrigen Terminals vorhanden sein. Erfahren Sie mehr
Schritt 13 - Diagramm eines typischen Erdungs BCM Triggersystem wird jedes Fahrzeug variieren. Schaltpläne sind erhältlich bei Google Bilder oder Mitchell1
Lichtschalter Wring Diagramm
Schritt 14 - Für die Endprüfung wird ein Schaltplan ist erforderlich Drähte Spur in der Beleuchtungsschaltung getestet werden, mit dem Schalter in dem „ON“ -Stellung Test zur Leistungsabgabe von Beleuchtungsschaltungsdrähten Sondieren der auch die BCM Betriebstests.
Body Control Modul-Lauflicht Schaltplan
Schritt 15 - ein schwaches Licht durch eine schlechte Erdungsschaltung verursacht wird, die die elektrische Strömung bewirkt Vorschub in höheren als üblich resultierenden Widerstand zu unterstützen. Während die Rücklichtbirne installiert ist, berühren, um das äußeren Ring oder Erdungskabel der Lampenfassung ein geerdetes Testlicht. Wenn die Glühbirne Helligkeit zunimmt, hat die Lampenfassung Boden offen gegangen und müssen gereinigt oder repariert-ausgetauscht werden.
Testing Dim Licht Massekreis
Schritt 16 - Dash Lichter sind im Tandem mit dem Lauflicht-System verwendet wird, beleuchten diese Lichter das Kombiinstrument in der Nacht, während visuelle Aspekte zu unterstützen. Die Helligkeit der Armaturenbeleuchtung kann durch Drehen des Rheostaten in der Nähe des Scheinwerferschalters eingestellt werden, wenn diese Einstellung „OFF“ die Armaturenbeleuchtung eingeschaltet ist, wird nicht funktionieren. Einige Hersteller haben die Schlaglicht Beleuchtungssteuerung entfernt von dem Scheinwerferschalter befindet sich in der Regel irgendwo in der Nähe des Kombi-Instruments.
Dash Lichteinstellung
17 Schritt - Flackern oder Blinklichter auftreten, weil eine Strom- oder Massequelle für einen Moment und dann wieder angeschlossen getrennt wird. Häufige Ursachen für diesen Zustand ist eine lose passende Glühbirne im Inneren der Steckdose. Um diesen Zustand zu testen Sie die Rücklichtbirne in Frage aussetzen. Als nächstes schalten Sie die Rückleuchten und die Lampe um leicht in den Sockel bewegen. Wenn die Lampe flackert die Steckdose ziehen oder ersetzen die Lampe / Buchse um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu. Wenn das Gesamtsystem flackert (alle Glühbirnen Flicker) wackelt die Rücklicht-Sicherung, Relais und zugeordnete Verdrahtung am Scheinwerfer / Rücklichtschalter.
Die Lauflichtschaltung ist elektrisch über eine BCM (Körpersteuermodul) oder ein LCM (Beleuchtungssteuermodul) gesteuert. Diese Computer-Controller sind so konzipiert, um einen Lampenausfall zu warnen, durch eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett zu beleuchten. Bei älteren Autos führte der Scheinwerferschalter die tatsächliche Kraftverteilung auf die Scheinwerfer anstelle eines Relais und Computer zu verwenden. Amerikanische Autos Lampen werden in die Blinker-Lampen integriert, während die japanischen und europäischen Autos separaten Beleuchtungssysteme haben. Fahrzeuge, die Schleppen-Fähigkeiten verwenden, um eine separate Verkabelung System Anhängerbeleuchtung mit Strom zu versorgen, die durch zusätzliche Sicherungen befindet sich in Zentrum der Energieverteilung geschützt sind. Die hintere Kennzeichen Lampe leuchtet auch, wenn die Lauflichter eingeschaltet sind. Einige Systeme sind mit einem Timer ausgestattet, die Lichter für eine vorgegebene Menge an Zeit zu bleiben erlaubt, nachdem der Fahrer das Fahrzeug verlassen hat.
Bevorzugtes Verfahren: Ersetzen Sie Glühbirnen mit Hersteller Ersatzlampen.
- Schwanz Glühbirnen sind mit falscher Lampe verursacht unsachgemäße Bedienung ersetzt.
- Wenn Rückleuchten kontinuierlich bleiben, hat der Scheinwerfer / Rücklichtschalter oder BCM fehlgeschlagen.