Wie Sie Ihre eigene Bremse Jobs tun

WIE SIE IHREN EIGENEN BRAKE JOB TUN (ROTOREN / PADS)
Das erste Mal, wenn Sie eine Bremse Job tun, könnte es ein wenig verwirrend, scheinen aber wie Sie mehr vertraut werden mit den Verfahren wird es zur zweiten Natur geworden, und man kann auf lange Sicht viel Geld sparen. Mit der Fähigkeit, die eigene Arbeit zu tun, werden Sie auch verhindern, dass die Vorteile von Brems Läden genommen wurde, nicht nur in schwer Arbeitskosten aber falsche Aussagen über defekte oder verschlissene Teile, die tatsächlich in gutem Zustand sind.






Diese Anweisungen sind für Scheibenbremsen konzipiert. Ich könnte ein Buch auf tun Trommelbremsen schreiben und es würde immer noch nicht in alles, was man begegnen, so den besten Rat, wenn Ihr Fahrzeug mit Trommelbremsen ausgestattet ist, mit jemandem zu arbeiten, die sie vorher getan hat, und können Sie zeigen, wie man Mach sie. Glücklicherweise dauern Trommelbremsen eine sehr lange Zeit und vorausgesetzt, Sie nicht Ihren LKW halten, bis 200.000 Meilen oder mehr, sollte man sich nie um sie ersetzen müssen.

Ein paar Anmerkungen zu Ihren eigenen Bremsjobs:
Typischerweise werden nicht benötigen, um Ihre Rotoren als Pads fast so oft ersetzt werden. Wenn man es richtig und konsequent eingeschaltet, sollten Sie mindestens zwei Sätze von Pads durchlaufen, bevor Sie die Rotoren ersetzen müssen. Es ist eine gute Idee, um Ihre Rotoren zu bekommen jedes Mal gedreht Sie Ihre Pads ersetzen, dies wird sie davon abhalten, Verziehen und ihnen helfen, länger und besser fahren. Wenn Sie nicht Ihre Pads in der Zeit ersetzen und das Metall der Pads beginnt das Tragen gegen das Metall der Rotoren, müssen Sie die Rotoren ersetzen.
Wenn ein Satz von Kissen auf einer Seite des Fahrzeugs ist viel schneller als die andere Seite trägt, könnte es bedeuten, dass ein Sattel aus geht und ersetzt werden muß. Dies könnte auch ein Grund sein, warum ein Fahrzeug in eine Richtung oder die andere vielleicht zieht beim Bremsen.
Wenn Sie mit Bremsen nicht vertraut sind, hier sind ein paar Begriffe müssen Sie wissen:

Wie Sie Ihre eigene Bremse Jobs tun

UNTERTITEL: SCHEMA DER GRUND FRONT DISC BRAKE SETUP. (A) ROTOR, (B) Sattelhalterung, (C) CALIPER, (D) PADS (unter caliper), (E) HUB

Rotoren (A) sind die größte Bremskomponente Sie werden sehen. Sie sind eine kreisförmige Platte auf Ihre Achse montiert, umgibt die Nabe (E). Der Rotor ist, was die Bremsklötze klemmen, um das Fahrzeug zu stoppen.
Bremsbeläge (D) sind die eigentlichen Stücke, die an den Rotoren klemmen die Einstellung zu tun.
Sattel (C) sind das Stück, das die Pads befestigt sind. Der Sattel ist das, was die „Klemm“ macht die Beläge gegen die Rotoren zu straffen und das Fahrzeug anhalten.

VERFAHREN:
FRONT ROTOREN

Die vorderen Rotoren wir für dieses Projekt verwendet werden, sind Brembo Sport gelochte Rotoren. Diese Rotoren sind eine relativ kostengünstige, aber dennoch sind ein guter Läufer. Dieser Sport Rotoren können in geschlitzten oder gelochten Version bestellt werden. Rotoren mit Pads laufen etwa $ 400, viel weniger als die $ 3000-Kits, die bestellt werden können, aber sie enthalten keine Komponenten wie Bremssättel, usw. und sind nicht so hohe Leistung. Die Löcher Brembo Bohrer in den Rotoren sind speziell für jeden Rotor entwickelt, um nicht vorzeitig verschleißen oder Pads der Rotoroberfläche verursachen Risse, wie es bei einigen anderen „gelochten“ Rotoren zu sehen ist. Die Schlitzung oder Querbohrungen ermöglichen Bremsstaub und die Gas von der Rotoroberfläche entfernt werden, erhöht Ihre Fähigkeit Anhalten. Sie können mit dem Brembo Rotor den Vergleich des Aktien Rotor in das unten stehende Bild. Die Brembo sind Cadmium für Rostschutz überzogen, sie sehen auch besser! Brembo ist die Erstausrüstung in vielen High-End-Sportwagen, wie Ferrari, BMW, Porsche usw., so dass Sie wissen, dass sie einen guten Ruf!

1. Beginnen Sie mit dem Parken Sie Ihr LKW auf einer ebenen Fläche und Jack das vordere Ende nach oben, so dass die Reifen sind vom Boden aus. Wie bei jeder Arbeit, die ich auf meinem LKW tun, trenne ich immer die negativen Bremskabel. Auch wenn es hier nicht elektrisch, um ein abgelegter Schlüssel, der etwas elektrische und den Körper oder Rahmen trifft und Sie werden sehen, fliegen einige Funken! Platz Buchse steht entlang des Rahmens oder unter der Achse. Verlassen Sie sich nie auf die Buchse des Fahrzeugs zu unterstützen, vor allem, wenn unter dem LKW zu arbeiten! Nehmen Sie die Radmuttern aus den Rädern entfernen, die Räder und legen Sie sie beiseite. Seien Sie sicher, dass Sie daran denken, welche die Fahrerseite und die die Beifahrerseite ist, wollen Sie nicht die Reifen Seite drehen zur Seite!

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Anwinkeln des Sattels vom Rotor zur einfachen Entnahme

2. Sie werden bemerken, dass der Bremssattel mit zwei Schrauben (A in Bild oben) an den Rotor festgehalten. Beiden Sattel Schrauben müssen mit der 1/2” socket, wonach der Sattel wird ‚entfernt werden gewinkelt out‘ aus dem Rotor entfernt. Setzen Sie den Sattel gegen die Achse oder irgendwo, wo es nicht baumelnden gelassen werden. Ein guter Ort für sie ist die Zange um den oberen Lenker zu platzieren. Ein baumelnden Sattel auf den Bremsleitungen zusätzlichen Stress setzen, was möglicherweise zu dem Aufwand und die Kosten des Brems Jobs hinzufügen. Die beiden Pads noch sollten auf den Rotor nächste sitzen, wie sie eigentlich nicht auf die Sattel angebracht. Beachten Sie ihre Position, wie Sie benötigen, um Ihre neue Pads später in der gleichen Position neu zu installieren. Sobald Sie ihre Position beachten Sie, dass die Pads entfernen und zur Seite legen, sollten sie nur auf eine Seite schieben oder der anderen Seite. Wenn Sie auf das Entfernen der Rotoren planen, sie zu ersetzen oder sie gedreht, gehen Sie zu Schritt 3. Wenn Sie gerade Ihre Pads ersetzen und nicht planen, drehen / ersetzen Ihre Rotoren, gehen Sie zu Schritt 7.







3. Die Klammer, die die Dicke wurde an (die Sattelhalterung) benötigt, um entfernt werden, den Rotor zu entfernen. Diese Halterung ist mit zwei Schrauben 18 mm (B in Bild oben), die hinter dem Rotor gehalten werden, auf das Achsaggregat werden. Diese Schrauben sind oft sehr eng, so dass eine Brechstange könnte sich als nützlich für diese. Diese Schrauben entfernt werden können und die Sattelhalterung entfernt.

4. Nachdem die Sattelhalterung der Rotor entfernt wird, sollte einfach abrutschen. Wenn nicht, traf es von hinten mit einem Gummihammer zu brechen es locker. Wenn Sie die Rotoren gedreht haben, mit großer Vorsicht den Rotor nicht über den Boden gleiten, fallen sie, kratzen, etc. Es ist eine gute Idee, einige Bremsenreiniger auf beiden Seiten des Rotors zu sprühen, vor allem, um es einfacher die es zum Drehen um die Zahlen zu lesen auf der Innenseite des Rotors gedruckt und es ist ein sauberer Prozess für alle machen.

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Platzieren den Rotor wieder an ihrem Platz, gefolgt von der Montage der Sattelhalterung

6. Nach dem Einschalten (oder ersetzt, wenn Sie Ihre Rotoren ersetzen), den Rotor wieder auf der Nabe setzen. Dies ist auch eine gute Zeit, um die Sattelhalterung setzt auf den Rotor zu verhindern wackeln verlieren. Dies geschieht, indem sie wieder an ihren Platz setzen und wieder einsetzen und das Anziehen der zwei 18mm Schrauben Sie die Halterung an der Achsenanordnung zu halten.

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Ein Beispiel für ein komprimiertes (B) / undercompressed (A) Bremskolben.

8. Nehmen Sie die neuen Pads und sicherstellen, dass sie zusammenpassen Form und Größe weise mit den Pads Sie entfernt. Legen Sie Ihre neue Polster gegen den Rotor in der Sattelhalterung. Dies ist auch eine gute Zeit, um einige Scheibenbremse ruhig anwenden, wenn Sie sich dafür entscheiden. Scheibenbremse ruhig ist ein Schmiermittel, das auf die Rückseiten der Pads aufgebracht werden kann, die Vibrationen dämpfen hilft und überschüssige Rauschen von den Bremsen zu verhindern. Wir haben nicht das zu tun für unsere Pads, wie Brembo vorge Mäntel die Rücken der Pads. Stellen Sie sicher, dass die Pads exakt in der gleichen Position eingesetzt werden als die alten entfernt wurden.

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Neuinstallieren Sattelhalterung und Sattel

AUSTAUSCH DES HINTEREN BREAKS.


Die Rotoren wir für unsere Hinterachse verwendet werden, sind von ART (Applied Rotor Technology). ART bietet sowohl vorne und hinten Kits für die F-150 und andere Ford Lastwagen und ist spezialisiert auf kryogen behandelt und geschlitzten Rotoren / Pads. Kryogenisch Behandlung besser richtet die metallischen Komponenten für einen länger anhaltenden / weniger verziehen Rotor und die Schlitzung ermöglicht die Rotoren sich effizienter zu reinigen und den Aufbau von Bremsstaub und Gasen auf der Rotoroberfläche zu verhindern. ART-Test wird eine 200% ige Erhöhung der Unterlage und Rotorverschleiß sowie verbesserten Anhalteweg bewährt.

Ihre hinteren Rotoren sind das gleiche Konzept wie die Front, aber sowohl die Rotoren und die Sättel sind etwas anders. Der Rotor wird an die Achse unterschiedlich und wird an Ort und Stelle durch den Druck der Feststellbremse gehalten. Stellen Sie sicher, dass Ihre Feststellbremse ist nicht auf, wenn Ihre hinteren Bremsen zu tun, oder es wird es viel schwieriger, die Rotoren zu entfernen.

Wie Sie Ihre eigene Bremse Jobs tun

Der Vergleich der beiden Rotoren. Stock auf der linken Seite, ART auf der rechten Seite

1. Wenn das Fahrzeug immer noch auf einer ebenen Fläche steht der Hinterachse und Verwendung Buchse Aufbocken des Fahrzeugs zu unterstützen. Verlassen Sie sich nie auf die Buchse, vor allem, wenn unter dem LKW zu arbeiten. Entfernen Sie die Radmuttern und legen Sie die Räder zur Seite.

2. Die hinteren Sätteln, ähnlich wie die vorderen, sind mit zwei Schrauben an der Achsbaugruppe gehalten. Der Unterschied besteht darin, dass die Pads an den Sattel gehalten werden, mit Clips dann eher wie die Fronten in einem Sattelhalterung sitzen. Vor der Zange aus dem Rotor zu entfernen, ist es am besten, das Entlüftungsventil zu lösen, dann die beiden Schrauben entfernen Sie es mit dem Rotor halten, entfernen Sie dann die Zange aus dem Rotor.

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Anwinkeln des Sattels aus dem Rotor entfernt

Wie Sie Ihre eigene Bremse Jobs tun

Richtig Drucksattel. (A) Entlüftungsventil, (B) Kolben, der richtig in den Bremssattel zusammengedrückt wird, (C) Slots zu verwenden, um Unterlage zu entfernen (Schritt 4)

4. Die äußere Bremsklotz durch Einsetzen eines Schlitzschraubendreher in den Kanal auf jeder Seite des Sattels (C in Bild oben) entfernt wird, und Verschieben des Pad nach oben heraus. Sie sollten die Kissen weg von dem Sattel hebeln können, und entfernen Sie es, ohne die Metallklammern zu berühren.

6. Sobald die Pads entfernt werden, stellen Sie den Sattel aus dem Weg (achten Sie auf etwas ruhen, damit es nicht durch das Bremsseil baumelt wird - B in Abbildung unten) und den Rotor entfernen. Im Gegensatz zu den vorderen Rotoren sind Ihre hinteren Rotoren nicht durch eine Klammer jeglicher Art gehalten in. Sie werden in ihrer Lage durch die Notbremse pads (befindet sich unterhalb des Rotors an der Achse angebracht ist) gehalten. Um die Rotoren losbrechen, mit einem Gummihammer, den Rotor von hinten (A in Bild unten) zu treffen. Platzieren die Getriebe im Leerlauf erforderlich ist, so dass Sie den Rotor drehen können. Sie werden wahrscheinlich den Rotor zu drehen haben und drücken Sie wiederholt, bevor es lösen kann, da man nur ein kleines Fenster haben, können Sie den Rotor durch treffen (wo der Sattel montiert wurde).

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Die Entfernung der hinteren Rotoren. (A) Lage des Rotor mit einem Holzhammer zu schlagen, von hinten. (B) Caliper, auf der hinteren Feder aus dem Weg positioniert

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Die Installation neuer ART Heckrotor

8. Bringen Sie die neuen Beläge auf dem Sattel in den gleichen Positionen in dem Sie die alten Beläge entfernt. Das Gleiche gilt für die Fronten, wenn Sie sich mit etwas Scheibenbremse ruhig planen, wäre dies ein guter Zeitpunkt, um diese anzuziehen. Beginnen mit der inneren Unterlage (die, die auf den Kolben gehalten wird), und dann tun, um den Außenbelag.

9.Place den Sattel über den Rotor, um sicherzustellen, dass sie fest gehalten werden und dass sie paßt genau wie vorher. Sie werden „auf Winkel“ den Rotor haben. Für einige F-150 ist, wird diese von oben nach unten abgewinkelt und auf anderen ist es von unten nach oben abgewinkelt. Setzen Sie die beiden Schrauben, die den Sattel auf die Achse assembly.As mit der Front halten, das ist eine gute Idee, diese Schraube zu reinigen und eine geringe Menge an Fett auf die Schraube an.

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Angeln auf dem Sattel mit den neuen Pads

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Hintersattel Draufsicht. (A) Entlüftungsventil, (B) Caliper Bolzen

Sobald alle vier Ecken vollständig entlüftet, können Sie die Gummistopper zurück über die Entlüftungsventile setzen, setzen Sie Ihre Reifen wieder auf und unteren aus der Buchse steht.

BRECHEN IN YOUR BREMSEN







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