Wie viel kostet es, ein Auto Allgemeine Diskussion zu bauen - Car Talk Gemeinschaft
„Zugang zu allen Maschinen notwendig, um eine Produktion?“
Wenn ich Zugriff auf alles hatte benötigte ein Auto herzustellen, wären die einzigen Kostenteile und die Gehälter der Menschen in Indien, um die Roboter-Fertigungsprozesse laufen Ferne. Ooops, ich hätte auch für die Infrastruktur zu zahlen. Oh, und die Stromrechnung. Und ein paar Sachen weder Sie noch ich haben gedacht.
Kosten für Teile für den durchschnittlichen Automobils Am besten Sie fragen, was der Hersteller ist. Denken Sie daran, diese Kosten Arbeit umfassen, die Leistungen umfasst, sowie Transport.
Gehst du überall mit diesem?
Es ist ein verbreiteter Irrtum, dass es nicht viel Geld kostet ein Element herzustellen und dass die Leute von der Mitte schaf werden - Männer. Ergo, beseitigen die Mitte-Mann und der Preis würde nach unten gehen.
Hier ist das Problem: Es ist üblich, dass Buchhalter „Autotür Cost“ verwenden - was die Kosten sind ein Element herzustellen und an die Eisenbahnautotür am Eingang zum Lager zu bekommen. Dies ist ein guter Weg, die Herstellungskosten zu vergleichen, aber ein schlechter Weg zu isolieren, was es kostet wirklich ein Produkt an einen Kunden zu liefern. Zu Ihrer Information: In der Regel sind diese Kosten etwa die Hälfte, was der durchschnittliche Verbraucher im Einzelhandel zahlt.
Auto-Tür-Preis enthält nur 3 Artikel: Material, Arbeit und Belastung (Belastung die Kosten sind das Werk am Laufen zu halten - Strom, Gas, Wasser, buiding Wartung, etc.) - in der Regel werden die Kosten geteilt 1/3, 1 / 3, 1/3 für jedes Produkt so ziemlich - nicht nur Autos!
Auto-Tür-Kosten umfassen nicht die Infrastruktur, um das Unternehmen zu führen - Engineering, Management, Rechnungswesen, Lagerhaltung, Transport - mit anderen Worten, alles andere, was nicht in enthalten ist, direkt auf die Produktherstellung.
Also, wenn Leute die Buchhaltung bitten um Kosten der Herstellung, sie bekommen „Auto-Tür-Cost“ - das ist nicht ein getreues Spiegelbild dessen, was es kostet zu entwerfen, herzustellen und das Produkt zu liefern.
„Also, wenn Leute die Buchhaltung fragen Kosten für die Herstellung, sie bekommen‚Auto-Tür-Kosten.‘-, die nicht ein getreues Spiegelbild dessen, was es kostet, die Herstellung zu entwerfen, und das Produkt liefern“
Vielleicht eine direkte Antwort auf die Frage des OP in der oft genannten Überzeugung, dass Ford Motor Company hat einen $ 5.000 Gewinn gefunden werden - im Durchschnitt - bei jedem Ford Explorer, dass sie in den nächsten Tagen zurückzuverkauft, bevor Sicherheitsbedenken über diese Fahrzeuge angehoben wurden . Die gleichen Quellen, die ein $ 5k Gewinn auf jedem Explorer beansprucht erklärte auch, dass Ford einen $ 10k Gewinn auf jeder der teuren Lincoln Versionen des Explorer gemacht.
Nach einem Chrysler-Händler, den ich Jahren recht gut vor wusste, was die Kosten ein Auto zur Herstellung für sie so wenig wie 40% des Verkaufspreises sein könnte oder so groß wie 95%, je nachdem, wo in der Kette Sie fallen und die Ober Sie Anspruch. Der Händler trägt die Kosten für das Auto zu machen sowie den über den Kopf für seine Händler behaupten; Der Kunde trägt die Kosten für das Auto zu machen, Händler jetzt Lizenzierung, Wartung und Versicherung etc. So können Sie wirklich definieren müssen, wo Sie sind in der Kette und in der Wirklichkeit ist es nur wichtig für die endgültigen Eigentümer gehören.
Die Kosten für das Auto Herstellung hängt nicht von „wo in der Kette Sie fallen“. Das ist das Problem mit der Frage des OP.
Herstellungskosten keine Rolle spielt bei all dem endgültigen Besitzer.
Ich denke, die OP denkt sollte ein Laib Brot kosten, was das Mehl, Salz und Hefe Kosten.
Da mehrere Entscheidungsträger Geld in den letzten Jahren verloren haben, sind die ‚Kosten‘ des Autos über rechts. Konkurs (GM und Chrysler) scheinen nicht wild überteuerte Autos anzuzeigen.
Was die Gewinne in den großen SUVs, CAFE-Standards diejenigen, wurden bis zu einem gewissen Grad durch die Verluste in den Kleinwagen ofset gerecht zu werden.
Ich denke, der beste Weg, um die Kosten für die Materialien für den Bau eines Autos zu schätzen, ist Kit Cars Preis (unbebaut, als Bausatz, nicht das fertige Produkt). Ich habe versucht, eine schnelle Suche zu tun, aber ich habe nicht die Zeit, jetzt gründliche Forschung zu tun.
GTRUPP; Sie dies in die falsche Richtung nähern. Herstellung alles erfordert Materialien, Arbeit, Infrastruktur, Energieeinsatz, Steuern zu zahlen, usw. ALL sind KOSTEN.
Ihre beste Wette ist, um Ihre lokale Bibliothek gehen und ein Buch über die Rechnungslegung herausnehmen 101. Dass Sie eine Vorstellung geben, wo diese Kosten gehören.
Having said that, die durchschnittlichen Herstellungskosten, einschließlich aller Elemente Iisted APout 1/3 des endgültigen Hersteller empfohlenen Listenpreis. Das gilt nicht für After-Sales-Kosten, wie Garantien, Werbung, Öffentlichkeitsarbeit Kosten und andere „Nicht-manufacturing“ Kosten. So ist die Barebones Herstellungskosten für ein Auto $ 21.000 beträgt etwa 7000 $.
Der Händler zahlt die Herstellungskosten sowie alle nicht-Fertigung der Hersteller“Kosten plus Gewinn für den Automobilhersteller. Der Händler‚Rabatt‘aus dem Listenpreis variiert etwa 15% für kleine Autos, um so viel wie 35% für luxo Boote bilden. so Händler große und teure Autos schieben, und die Hersteller hier schieben große Fahrzeuge, da sie ihnen mehr Geld zu verdienen. Sowohl Ford als auch GM verloren Geld auf jedem Auto klein in den USA gebaut, so viel auf jedem Escort als 1400 $. den neuen Fiesta werden gebaut in Mexiko. GM den Cruze in Lordstown, Ohio, mit ihren neuen reduzierten Lohn aufbaut. Ich hoffe, sie können darauf na Gewinn machen!
Die Big Three hat laufende Schwierigkeiten hat, einen Gewinn auf kleine Autos zu machen, die das Brot und Butter von ausländischen Autoherstellern sind. Honda und Toyota machen Geld auf alle kleinen Autos, die sie verkaufen, da ihre Fertigungsstruktur wesentlich effizienter ist.
Ausländische Autohersteller sind auch in der Lage Geld auf geringere Volumina zu machen, und nicht leicht ito roten laufen, wenn buiseness unten ist.
So, du bist der nächste ime diese „obszönen Gewinne“ im Autogeschäft mit Ihrem Vater diskutieren, bedenken Sie, dass, wie andere Punkt aus, alles, was ein COST ist, und die Big Three ohne große Fahrzeuge aus dem Geschäft sein würde, da sie ‚t viel Geld für mittelgroße und kleine Autos machen.
Was Sie wirklich hier gefragt ist „Also, äh, wenn alles frei war, wie viel würde es ein Auto machen kosten?“
Alles ist nicht frei. Die Menschen müssen bezahlt. Die Maschinen müssen gekauft werden. Einrichten der Frage, „nicht die Löhne zählen oder die Kosten der Maschinen in der Gleichung“ ist sinnlos. Wir könnten genauso gut fragen, wie schwer es wäre, einen Herzinfarkt zu vermeiden, wenn wir jemandem das Herz entfernt.
Ein weiteres Beispiel - ein Nachbar von mir lief ein Restaurant, sagte mir das Menü Preis hat mindestens 3X die Kosten der Zutaten sein, sonst ist er aus dem Geschäft sein würde. Viele andere Kosten.
Ich sehe nicht, warum jeder in einer solchen Huff über diese Frage ist. Wenn Sie ein eigenes Motorrad möchten, können Sie gehen, um die Teile kaufen, und sie selbst zusammenbauen. Sie können auch selbst malen, wenn Sie es nicht senden wollen, um es gemalt zu haben. Wenn die OP das gleiche mit einem Auto zu tun waren, wie viel würden die Teile kosten ihn? Warum Ihre Unterwäsche in einem Bündel über eine so einfache Frage bekommen?
Automobilbau ist eigentlich sehr effizient. Aber es gibt viel mehr zu bieten als das. eine Vertriebs- und Serviceorganisation an Ort und Stelle zu halten erfordert huhge Mengen an Kapital und Support-Mitarbeiter.
vergessen, damit wir die unzähligen Millionen von Dollar mit Crash-Forschung verbunden.