Wie zu tun Zeitzünder Berechnungen

Motorberechnungen, Teil 1: Motors und Abzweigleiter
Überstrom- und Kurzschlussschutz ist nicht das gleiche für Motoren.

Mike Holt für EC-M Magazine







Wenn Überstromschutz bietet für die meisten Schaltungen verwenden wir einen Schutzschalter, der mit Kurzschluss und Erdschluss-Schutz Überstromschutz kombiniert. Dies ist normalerweise nicht der Fall für Motoren. Mit wenigen Ausnahmen, erreichen wir Motorüberstromschutz durch die Überlast-Schutzeinrichtungen von dem Kurzschluss Trennen und Erdfehlerschutzeinheit Geräten (siehe Abbildung 7-4).

Motorüberlastschutzvorrichtungen (d.h. Heizungen) schützen den Motor, um den Motor-Steuergeräte, und der Verzweigungs-Schaltungsleiter aus Motorüberlast (und die sich ergebende übermäßige Erwärmung) [430,31]. Sie bieten keinen Schutz gegen Kurzschlüsse oder Erdschlussströme (siehe Abbildung 7-5). Das ist die Aufgabe der Branche und Feeder-Leistungsschalter, die keine Motorüberlastschutz. Diese Anordnung macht Motorberechnungen unterscheidet sich von Berechnungen für andere Arten von Lasten verwendet. Schauen wir uns an, wie Artikel 430 anzuwenden am Motor zu starten.

Die Motorschutzvorrichtungen werden oft in den Motorstarter integriert. Aber, können Sie eine separate Überlastvorrichtung, wie ein Dual-Element-Sicherung (in der Regel in der Nähe des Motorstarter befindet, nicht der Versorgungsunterbrecher). Wenn Sie Sicherungen verwenden, müssen Sie eine für jeden nicht geerdeten Leiter liefern [430,36 und 430,55]. Somit ist ein Drei-Phasen-Motor erfordert drei Sicherungen. Beachten Sie, dass diese Vorrichtungen an dem Lastende der Zweigschaltung sind und sie nicht Kurzschluss und Erdschluss-Schutz bieten.

Motoren haben mehr als 1-hp (ohne integrierten Thermoschutz) und Motoren 1-hp oder weniger (automatisch gestartet) [430.32 (C)] muss eine Überlastvorrichtung pro Motor-Typenschild Strombelastbarkeit [430,6 (A)] bemessen ist. Sie müssen die Überlastung Geräte nicht größer als die Anforderungen von 430,32 Größe. Motoren mit einer Namensschild auf Faktor (S. F.) Bewertung von 1,15 oder mehr muss die Überlastsicherung hat bemessen nicht mehr als 125 Prozent der aktuellen Bewertung Motortypenschild.

(A) 25A (b) 30A (c) 35A (d) 40A

Wir Größe, um den Überlastschutz gemäß dem Motortypenschild Nennstrom [430,6 (A), 430,32 (A) (1) und 430,55]. Somit 28A x 1,25 = 35A [240,6 (A)]

Sie müssen auch einen anderen Faktor berücksichtigen: Typenschild Temperaturanstieg. Bei Motoren mit einer Anstieg Bewertung Schild Temperatur nicht über 40єC, Größe der Überlastschutzvorrichtung nicht mehr als 125 Prozent des Motortypenschild Nennstrom.

(A) 40A (b) 50A (c) 60A (d) 70A

Wir Größe, um den Überlastschutz gemäß der aktuellen Bewertung Motortypenschild, nicht der Motor-Volllaststrom (FLC) Bewertung. Somit 60A x 1,25 = 75A, 70A [240,6 (A) und 430.32 (a) (1)].

Motoren, die, oder einen Temperaturanstieg Bewertung von 40єC und weniger, keinen Servicefaktor Bewertung von 1,15 und bis muss die Überlastsicherung bei nicht mehr als 115 Prozent des Motor-Typenschild Amperewert [430,37] Größe haben.

Schlichtezweigschaltungsleiter

Branch-Schaltungsleiter zu einem einzigen Motor muss eine Stromtragfähigkeit von nicht weniger als 125 Prozent des FLC des Motors, wie in den Tabellen 430,147 bis 430,150 [430,6 (A)].







(A) 14 AWG (b) 12 AWG
(C) 10 AWG (d) 8 AWG

o Antwort: (a) 14 AWG

Gehen wir durch die Lösung:

  • Leiter bemessen nicht weniger als 125% des Motor FLC
  • 12A x 1,25 = 15A
  • Pro Tabelle 310,16, müssen Sie 14 AWG THHN bewertet 20A bei 60єC verwenden

Die Mindestgröße der Leiter NEC ermöglicht den Aufbau für die Verdrahtung ist 14 AWG [310,5]. Allerdings lokale Codes und viele Industrieanlagen haben Anforderungen, die 12 AWG als kleinsten Zweig Schlussdraht verwendet werden. Also, in diesem Beispiel müssen Sie 12 AWG statt 14 AWG verwenden.

Verzweigungsschlussschutz für Kurzschlüsse und Erdungsfehler-

Branch-Schaltung Kurzschluß und Erdschluß-Schutzeinrichtungen schützen den Motor, die Motorsteuervorrichtung und den Leiter gegen Kurzschluss oder Erdschluss. Sie bieten keinen Schutz gegen eine Überlast [430,51]. Siehe Abbildung 7-6.

Der Kurzschluss und Erdschluss-Schutzeinrichtung für Motorschaltungen erforderlich ist, nicht der Typ für Personal erforderlich [210,8], Speiser [215,9 und 240,13], in [230.95] oder temporärer Verkabelung für Behälter [527,6].

Per [430,52 (C)], müssen Sie Größe der Motorabzweig-Schaltung Kurzschluss und Erdfehlerschutzeinheit (außer Torquemotoren), so dass sie nicht größer ist als die in der Tabelle 430,52 angegebenen Prozentsatz.

Wenn der Kurzschluß und Erdschluß-Schutzvorrichtung Wert aus der Tabelle bestimmt 430,52 nicht mit der Standard-Bewertung oder der Einstellung von Überstromschutzeinrichtungen entsprechen, wie in 240,6 (A) aufgeführt ist, verwenden, um die nächst höhere Schutzvorrichtung Größe [430,52 (C) ( 1) Bsp. 1]. Siehe Abbildung 7-9.

Hat diese Aussage, die Sie stoppen? Ist es Ihnen als falsch schlagen? Das ist eine gemeinsame Reaktion, aber denken Sie daran, Motoren unterschiedlich sind. Die Motor-Überlastschutzvorrichtungen (beispielsweise Heizungen oder Sicherungen) schützen den Motor und andere Gegenstände vor Überlastung. Der Kurzschluss und Erdfehlerschutzeinheit muss nicht diese Funktion auszuführen, damit ein Überdimensionierungen keinen Schutz beeinträchtigt. Ein undersizing wird der Motor nicht gestartet werden.

Was ist eine einfache Möglichkeit, um zu bestimmen, welcher Prozentsatz aus Tabelle 430,52 Sie Kurzschluss Erdfehlerschutzeinheit Gerät von der Größe des Motors Zweig-Schaltung verwendet werden sollen? Es ist im Grunde ein zweistufiger Prozess:

Schritt 1: Suchen Sie den Motortyp auf Tabelle 430,52.

Mal sehen, ob Sie dieses Konzept nach unten haben, mit einem kurzen Quiz. Verwenden Sie Tabelle 430,52, um die Zahlen zu schauen. Von den folgenden Aussagen, die man wahr ist?

Lassen Sie uns über jede dieser gehen. Wir werden mit Bezug auf 430,53 (C) (1) Ex. 1 und Tabelle 430,52.

(A) Tabelle 430,148. 34A x 3,00 = 102A. Die nächste Größe ist 110A. Also, das ist wahr.

(B) Tabelle 430,148. 28A x 1,75 = 49A. Die nächste Größe ist 50A. Also, das ist auch wahr.

(C) Tabelle 430,150. 26A x 2,50 = 65A. Die nächste Größe ist 70A. Alle drei sind wahr, so d ist die richtige Antwort.

Lassen Sie uns drei sehr wichtige Grundsätze überprüfen:

1. Sie müssen die Leiter Größe bei 125% des Motor FLC [430,22 (A)].

2. Sie müssen die Größe Überlastungen von 115% bis 125% des Motortypenschild Nennstrom [430.32 (A) (1)].

3. Sie müssen Größe der Kurzschluss Erdfehlerschutzeinheit Gerät von 150% bis 300% des Motor FLC [Table 430,52].

Wenn Sie all diese drei zusammen, können Sie sehen, gibt es keine Beziehung zwischen dem Verzweigungsschlussleiter ampacity (125%) und der Kurzschluss Erdfehlerschutzeinheit Einrichtung (150% bis zu 300%). Siehe Abbildung 7-10.

Nun, hier ist eine abschließende Quiz können Sie Ihr Wissen zu testen. Ist eine der folgenden Aussagen für einen 1-PS, 120-V-Motor, Typenschild Nennstrom von 14A wahr ist? Siehe Abbildung 7-11.

(A) Der Verzweigungsschlussleiter 14 AWG kann THHN sein.

(B) Überlastschutz ist aus 16.1A.

(C) Kurzschluss und Erdschluss-Schutz ist gestattet, ein Leistungsschalter 40A zu sein.

(D) Alle diese wahr sind

Ein Spaziergang durch jede dieser, sehen wir:

(A) Conductor Size [430,22 (A)]: 16 A × 1,25 = 20 A; Tabelle 310,16 erfordert 14 AWG bei 60єC.

(B) Überlastschutz [430.32 (a) (1)]: 14A (Typenschild) x 1,15 = 16.1A

(C) Kurzschluss und Erdfehlerschutzeinheit [430,52 (C) (1): 16A x 2,50 = 40A-Leistungsschalter.

Die 16A Überlastungsschutzvorrichtung schützt die 14 AWG-Leitungen vor Überstrom, während die 40A Kurzschlussschutzeinrichtung sich vor Kurzschlüssen schützt. Dieses Beispiel erläutert die manchmal verwirrende Tatsache, dass, wenn der Motor Berechnungen zu tun, Sie Überstrom sind die Berechnung und Kurzschlussschutz getrennt.

Motor Berechnungen sind seit langem eine Quelle der Verwirrung und ein Punkt des Fehlers für viele Menschen. Nun, Sie verstehen, was diese Berechnungen anders macht, sollten Sie in der Lage sein, Ihre Motorberechnungen richtig jedes Mal zu tun. In Teil 2 werden wir uns einen weiteren Aspekt aussehen: Sizing Motorabgängen.







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