Diagnostizieren von Push Button Keyless Start-Systeme
Wie lassen sich diese Systeme arbeiten
Der Motor wird nicht automatisch aus offensichtlichen Sicherheitsgründen (gleiche für ein Hybrid-Antriebssystem Erregen) starten, so dass nichts passiert, bis der Fahrer auf die Schaltfläche Start und Probleme drückt ein Startbefehl. Wenn der Startbefehl über eine festverdrahtete Schaltung zum PCM oder der CAN-Kommunikationsbus empfangen wird, erregt die PCM der Brennstoff- und Zündsysteme, und Strom an den Anlasser geroutet wird, um den Motor anzulassen.
Eine elektronische Lenksperre ist auch die Lenksäule freigegeben zu entriegeln, und ein Signal wird an die Übertragungssteuerung gesendet (wenn getrennt von dem PCM) der Übertragung zu ermöglichen, aus dem Park verschoben werden.
Die meisten Systeme erfordern die gleichen Sicherheitsvorkehrungen wie ein herkömmliches Startsystem. Das Getriebe muss in Park (oder Neutral), bevor der Motor gestartet werden kann, und der Fahrer muss das Bremspedal (oder Kupplungspedal) niederdrücken und halten.
Die Batterie im Inneren des fob sollte in der Regel mehrere Jahre dauern. Lithium-Batterien sind nicht wiederaufladbar, so dass, wenn sie mit der Zeit laufen, die fob muss aufgebrochen werden, so kann die Batterie ersetzt werden. Informieren Sie sich bei den Fahrzeugserviceinformationen oder Gebrauchsanleitung für die Art der Batterie erforderlich ist, und die richtige Vorgehensweise, um die Batterie zu ersetzen. Herauszufinden, wie eine fob zu öffnen, ist nicht immer klar, und wenn Sie die falsche Technik oder Brute-Force, um es aufzubrechen, werden Sie wahrscheinlich brechen.
Die gleiche Taste, die verwendet wird, um den Motor zu starten (oder ein Hybrid-Antriebssystem zum Einschalten) wird auch den Motor auszuschalten verwendet. Diese Funktion hat sich leider in einer Reihe von Todesfällen geführt. Hier ist, was passiert:
Der Autofahrer zieht ihr Auto in einen angeschlossenen Garage und verlässt das Fahrzeug, lässt aber den Schlüsselanhänger im Auto und vergisst den Motor ab zu drehen. Der Motor läuft weiter und Kohlenmoxydgase baut auf gefährliche Werte in der Garage. Schließlich sickern die Dämpfe in die angrenzenden Wohnräume und die Menschen im Inneren überwinden. Die meisten Opfer wurden bisher ältere Menschen, die mit relativ ruhigen Motoren Luxus Importautos gehört.
Wenn Toyota wurde seine „unbeabsichtigte Beschleunigung“ -Ausgabe hat, die Betriebsstrategie des Starts (die auf einer Störung zwischen dem Gaspedal und falschen Bodenmatten, klebrigen Gaspedale und / oder Fahrerfehler verantwortlich gemacht wurden) wurde / Stopp-Taste auch als möglich in Frage gestellt Ursache für mehrere Todesfälle.
Auf dem Toyota Prius, muss die Power-Taste in und für drei volle Sekunden gedrückt gehalten werden, um den Motor zu töten, wenn das Auto gefahren wird. Ein kurzes Antippen oder die Taste wiederholt drücken, wird es nicht tun. Warum? Toyota sagt der Drei-Sekunden-Regel notwendig ist, jemanden zu verhindern, dass versehentlich die Taste stoßen während der Fahrt und das Töten des Motors (die auch ihre Servolenkung eine möglicherweise gefährliche Situation töten würde helfen und schaffen).
WENN DINGE SCHIEF LAUFEN
Groß, wie diese neue Technologie ist, wie jede andere elektronische Geräte, können die Dinge und wird schief gehen. Eine gemeinsame Beschwerde ist intermittierender Betrieb des Push-Start-Systems. Üblicherweise wird das System funktioniert gut, aber manchmal passiert nichts, wenn die Start-Taste gedrückt wird.
Auf einigen Volkswagen Passat und anderen Modellen, hat die gleiche Art von intermittierender Betrieb Beschwerde in der Regel eine andere Ursache. Auf den VW-Anwendungen, ist das Problem nicht der Bremspedalschalter, sondern eine defekte Spalte -Zündung Wegfahrsperre-Modul.
In keiner bestimmten Reihenfolge, haben wir einige der vielen möglichen Ursachen für eine nicht-Startbedingung auf einem Druckknopf Keyless-System aufgelistet:
• Treiber nicht Drücken der Taste in weit genug.
• Defekte Drucktaste (oder Fehler im Kabelbaum-Taster).
• Fahrer das Bremspedal gedrückt wird (automatisch) oder Kupplungspedal (manuell).
• Defekte Brems- oder Kupplungspedalpositionsschalter (oder ein Fehler in dem Schalterkabelbaum).
• Übertragung nicht in Park (oder Neutral).
• Defekte Park / Neutral Sicherheitsschalter.
• Defekte Lenkverriegelungslöse-Modul.
• CAN-Bus-Kommunikationsfehler (soll einen „U“ Diagnose-Fehlercode gesetzt).
• Wenn der Motor Kurbel nicht auf, wenn die Taste gedrückt ist, könnte es ein konventionelles elektrisches Problem, wie eine tote Autobatterie, schlechten Starterrelais oder Magnet, schlechte Starter oder einen Fehler in der Starterschaltung Kabelbaum sein.
• Wenn der Motor dreht durch, aber nicht startet, und das Anti-Diebstahl-LED blinkt nicht, liegt der Fehler wahrscheinlich nicht in dem Druckknopf Start-System. Überprüfen für die Kraftstoffprobleme (schlechte Kraftstoffpumpe, Kraftstoffpumpenrelais, angeschlossen Kraftstoffilter, kein Gas in dem Behälter), Zündungsprobleme (wie ein schlechter Kurbelsensor oder Zündsteuermodul) oder ein mechanisches Problem (gestrichelte Zahnriemens oder gebrochene Zähne auf dem Schwungrad ).
Auf Nissans. beispielsweise zum Testen der Remote Keyless Entry relativen Signalstärke und zur Überprüfung des Festigkeit Menüoptionen, die intelligenten Schlüsselsystem relative Signalstärke für die Überprüfung (können auch für das Reifendruckkontrollsystem verwendet werden, die) das Nissan Signal Tech II-Scan-Tool des Ausgangssignals von der Fahrzeug keyless Antenne. Wenn eine intelligente Schlüsselanhänger oder Lenksäulenverriegelung defekt ist und ausgetauscht werden muss, müssen die IDs der Teile registriert und in das System programmiert werden - das ist ein Händler-einzige Aufgabe ist es, der die Fabrik Consult-III-Scan-Tool erfordert.
Vielen Dank für den tollen Artikel!