Motorrad-Not-Aus-Verfahren - Motorrad-Test Tipps
Nachdem das Modul 1 Motorrad Kurvenverhalten und kontrollierten Stopp abzuschließen. Sie werden den Prüfer das Not-Aus oder ‚Notbremse‘ demonstrieren erforderlich.
Diese Tutorial Details nicht nur, wie das Not-Aus auf dem Motorrad-Modul 1 Fahrtest durchgeführt wird, sondern auch, wie das Not-Aus-Verfahren sollte in realen Situationen angewandt werden, wenn Sie einen Motorradführerschein haben.
Ihre Geschwindigkeit wird gemessen und wenn Sie nicht über eine ausreichende Geschwindigkeit für die Ausübung erhalten, werden Sie aufgefordert werden, erneut zu versuchen. Das Fehlen einer ausreichenden Geschwindigkeit auf Ihrem zweiten Versuch erreichen wird die modulare 1 Test nicht bestehen.
WAS DER UNTERSUCHUNGS SUCHT
Modul 1 Kurven- und Not-Aus-Diagramm
Dies wird von dem kontrollierten Stopp folgen und Sie werden wahrscheinlich umdrehen in dem U-Turn-Bereich gefragt. Der U-Turn ist bereits abgeschlossen, so dass Sie so viel oder so wenig Platz in Anspruch nehmen können, wie Sie das Motorrad für das Drehen um mögen.
Vor seinem Wechsel von einer stationären Position aus, führen immer Sicherheitsüberprüfungen nur, als ob Sie auf einer öffentlichen Straße waren. (Siehe Sicherheitsbeobachtungen in auf einem Motorrad für weitere Informationen Anfahren).
Dies wird einem fast identischen Weg wie der kontrollierten Stopp vorher folgen. Anfahren, den Kopf in Richtung der oberen linken Ecke wie zuvor und wieder wird dies auf der Grundlage einer rechten Schaltung. Die zweite Gang soll für das Not-Aus-Verfahren geeignet sein.
Dieses Mal mit dem kontrollierten Stopp verglichen, müssen Sie ein wenig schneller fahren, wenn Sie also um die Ecke zu halten zwischen den blauen und roten Kegeln mit einer Geschwindigkeit von rund 30 km / h (19 mph) fahren, dies werden Ihnen helfen eine Geschwindigkeit von 50 km / h zu erreichen, nachdem die Ecke zu verlassen.
Wie Sie die Ecke verlassen, beschleunigt zügig bis zu 50 km / h (32 mph) und in Richtung und Haltung zwischen den roten und gelben Kegel.
An dieser Stelle nur kurz nach der Ecke austritt, wird der Prüfer das Signal an Notbremse geben. Dies ist wahrscheinlich eine erhöhte rechte oder linke Hand sein, obwohl die verwendete Signal werden Sie vor der Übung erklärt werden.
Bremstechnik ist natürlich wesentlich bei dieser Übung. Die Vorderradbremse die stärkste ist, so wird die Vorderradbremse zunächst durch die hintere Bremse gefolgt gelten, und anschließend wieder von der Vorderradbremse. Sie werden mit rund 25% nach hinten auf die Vorderradbremse um 75% Druck benötigen. greifen Sie nicht hart an den Bremsen, aber progressiven Druck verwenden. Denken Sie daran, Sie müssen schnell stoppen, so dass, wenn dies nicht geschieht, gilt mehr Druck auf die Bremsen.
Wenn Ihre Räder blockieren und Sie zu einem Anschlag rutschen, ist es wahrscheinlich, dass Ihr Test zum Scheitern verurteilt. wenn die Räder jedoch sperren und Sie wieder die Kontrolle durch die Räder entriegeln und nach wie vor in dem erforderlichen Abstand zu stoppen, sollten Sie noch einen Pass gut sein. Siehe Motorrad Bremstechniken für weitere Informationen.
herunterschalten nicht Räder während der Durchführung des Not-Aus. Die Motorbremse wird wenig bis gar keine Auswirkungen, wenn in einem Notfall und Gangwechsel Bremsen werden die Konzentration zum Bremsen benötigt reduzieren. Kurz bevor Sie das Motorrad stoppen, bringt die Kupplung in und ersten Gang wählen.
Denken Sie daran, A, B und C:
Dinge auf der Not-Aus-to Remember
- Führen Sie immer Beobachtungssicherheitskontrollen vor dem Losfahren
- Erreichen Sie die erforderliche Mindestgeschwindigkeit von 50 km / h (32 mph)
- Auf die Notbremse Signal sehen, reagieren schnell - drosseln ab, aber die Bremsen verwenden progressiv, nicht aggressiv.
- Verwenden der Vorderradbremse zuerst von den hinteren Bremsen gefolgt und weiterhin Vorderradbremse anwenden, ohne blockierende Räder (rund 75% vorn, 25% hinten)
- Verwenden Sie alle vier Finger Vorderradbremse anwenden
- Denken Sie daran, A, B und C
- Wenn Räder zu blockieren beginnen, zur Freisetzung Bremsräder zu entriegeln und progressiv Druck gelten wieder
- Bewerben Kupplungshebel nur zu vermeiden Abwürgen vor dem Anhalten
Not-Halt in der Wet
Not-Halt in dem Real-World
Bremstechniken wie oben beschrieben sollte auch in der realen Welt angewendet werden auf öffentlichen Straßen fahren sollten Sie benötigen. Leider auf öffentlichen Straßen fahren Sie nicht ein Prüfer seine oder ihre Hand zu haben, das Aufstellen von Ihnen zu sagen, zu stoppen. Die effektivste Stoppverfahren in einem Notfall ist es zu versuchen und zu verhindern, dass es durch die Vorausplanung in erster Linie geschieht, und die Straße vor antizipieren.
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