Motortausch - Putting Big Motors in kleine Autos - Super Street Magazine
Ein Stickstoffoxid-Setup ist eine Wahl. Es ist kostengünstig und effektiv, erfordert aber ein wachsames Auge aus gelehnt die Flasche voll und den Motor zu halten. Ein Turbo oder Lader sind die anderen Möglichkeiten. Aber auch hier Sorge dafür zu sorgen, wird getroffen hat, um den Motor gesund bleibt. Sie wollen die Macht, die Sie müssen nicht befürchten. Dies bringt uns zu dem heutigen Klassenzimmer Diskussion: ein Motor zu tauschen.
Das Grundkonzept eines Motortausch ist mit einem sehr hohen Leistung zu Gewicht-Verhältnis einen großen Motors in ein kleines Auto Einbau ein Fahrzeug in der Hoffnung zu haben. Normalerweise bedeutet dies eine Fahrzeugkonfiguration zu schaffen, die nicht ab Werk Original. Ein großer Teil der Geschichte hot-rodding kommt von Motor-Swapping. Nach dem Zweiten Weltkrieg begannen Kinder flachköpfig Fords und Y-Blöcke in ihr Modell Ts und As fallen. In der musclecar Ära, spezielle Häuser wie Grand Spaulding Dodge-und Don Yenko Chevrolet setzten Motoren in Autos, die sie von ihren jeweiligen Herstellern nie gedacht waren, zu haben. Die bekannteste Art von Motor-Swap-Auto ist Carroll Shelby Cobra, bestehend aus einem leichten AC Körper und ein 289ci oder 427ci Ford V-8. Heute ist Honda die beliebteste Marke für Motor Swapping.
Der positivste Aspekt eines Motor Swap ist der Gewinn in der Leistung ohne Verlust an Zuverlässigkeit. Wenn eine Aktie Honda Civic (1.6L-Motor mit 106 PS) mit einem Lager Acura Integra GS-R-Motor (1,8 l-Motor mit 170 PS) erhält, gewinnt der Civic sich einen 64 PS. Und da der GS-R Motor vollständig verfügbar ist, sollte es jahrelang laufen, ohne Sie über ihre allgemeine Gesundheit zu kümmern.
einen größeren Motor in ein Auto der Installation schafft auch eine bessere Basis für die Leistung zu bauen. In unserem Beispiel wieder, könnte die Aktie 1.6L Civic gemacht werden mehr als 170 PS mit einem Turbo oder nitrosen System zu erzeugen. Aber wie mehr nitrosen oder Turbo-Boost verwendet wird, wird der Motor der Grenzen der Zuverlässigkeit und Leistung erreichen. Mit seiner zusätzlichen Verschiebung und in der Regel stärkerer Konstruktion kann der GS-R-Motor mehr Schub oder nitrosen als der Civic Motor behandeln. Die GS-R ermöglicht die Motorleistung auf die nächste Ebene getroffen werden.
Ein Motortausch mit sich bringt, sowie ein paar zusätzliche Bonuspunkte. Auch Menschen mit wenig oder gar keinem Interesse an Autos wissen, dass ein Ferrari 355 ist nicht zu spaßen. Es sieht einfach schnell. Aber ein Mitte der 80er Jahre Toyota Corolla? Kein Respekt, Mann. Folglich kann der Corolla Mangel an Respekt und seine Wirtschaft Auto (Leichtbau) Status verwendet werden, um einen idealen Motortausch Fahrzeug zu schaffen. Niemand erwartet, dass dieses Auto einen 190hp Motor unter der Haube hat. Ein älteres Auto ist auch ideal, dass es in der Regel leichter als sein heutigen Gegenstück ist. Mehr steife Rahmen, zusätzliche Sicherheitsmerkmale und mehr Standard-Luxusartikel sind schuld. Der aktuelle VW Golf trägt 40 Prozent mehr ein Leergewicht Original Kaninchen, zum Beispiel. Ein älteres Auto ist auch wahrscheinlich, um einen gealterten Antriebsstrang haben. Anstatt die ursprüngliche Fabrik Motor neu aufgebaut hat, warum nicht nur einen größeren Motor kaufen und installieren?
Zuerst sei gesagt, dass Sie in etwas tauschen können, wenn Sie wirklich wollen. A Monster Miata (5.0L Ford V-8-angetriebene Mazda Miata), ein Shogun (a Ford-Fest mit Heck Ford Taurus SHO V-6 Antrieb der Hinterräder) und eine Legende betriebenen Civic belegen dies. Vor etwa 15 Jahren Car and Driver Magazin featured eine Honda CRX mit zwei 1.8L Accord Motoren. Ein Accord Motor war in der Speicherposition; der andere war in der hinteren Ladefläche, die Hinterräder antreibt. Es wurde von Racing Beat of Anaheim, Kalifornien gebaut. Der Punkt hier ist, dass jeder Motor oder Auto verwendet werden kann. Aber desto extremer die Swap, desto mehr Geld und Know-how erforderlich. Für die meisten Menschen, begrenzen die Zwänge des Einkommens und einem guten Geschäft stark die Möglichkeiten. Also, was ist möglich?
Bestimmte Autos machen nur einen besseren Motor-Swap-Kandidaten als andere. Ein '97 Prelude kommt mit einem 195hp VTEC-Motor. Welche möglichen Motor konnte ohne viel Aufwand installiert werden, die eine erhebliche Zunahme der Leistung bieten würde? Uh, ein NSX V-6? Ja, get real. Nein, nicht viel Potenzial Motortausch mit einem neuen Prelude. Das kostengünstige, was zu tun ist Gewinn Macht durch Anbauteile.
Der gleiche Fall könnte für eine Fabrik Turbo Eclipse-gemacht werden. Nur ein Mitsubishi-Motor ist leistungsstärker als der 2.0L Motor - die 3000GT VR-4 der 3.0L V-6. Aber das Motor ist schon eine wirklich enge Passung in dem größeren 3000GT. Für die Eclipse und 3000GT (und vielen anderen Fabrik Turbo-Autos), ist Geld besser ausgegeben, indem die bestehenden Motoren und Turbos aktualisieren. Diese Autos dienen auch als ein gutes Beispiel für Autos, die haben Ausstattungslinien mit weitreichenden Grad der Leistung. Die Basis 3000GT kommt mit Frontantrieb und ein 12-Ventil 161hp nicht-turbo V-6.
Wäre es möglich, in den VR-4 Allradantrieb und Turbo-Antrieb zu tauschen? Bestimmt. Aber wäre es kostengünstiger sein? Wahrscheinlich nicht. Für den Preis von Herausziehen der Motorbasis 3000GT, einen kompletten VR-4 Antriebsstrang Erwerb und die Installation es, könnten Sie eine Fabrik VR-4 für insgesamt weniger Geld kaufen.
Eine erste Generation CRX ist eine andere Sache. Es ist leicht, relativ alt, und kann leistungsstärkeren Motoren von Honda / Acura Lineup ohne viel Problem akzeptieren. Eine gleiche Generation ('86 -'89) Acura Integra Motor paßt, wie der Japan-nur 130hp Motor in Civics und CRX Sis gefunden. Woher wissen wir das? Nun haben die Menschen gegangen und es getan. Es wurde von anderen First-gen-CRX Besitzer getestet und dann dupliziert. Honda Besitzer sind glücklich, weil es so viele Leute sind da draußen Motor versuchen, Swaps. Wahrscheinlich hat jemand, bevor Sie eine Swap getan und hat gelernt, was passt und was nicht. Aber was, wenn Sie besitzen einen '86 Mazda 323? Wird die '93 -'96 MX-6 164hp V-6 fit in Ihrem Auto? Um ehrlich zu sein, sind wir nicht sicher. Es ist durchaus möglich, aber wir haben noch nie von jemand tun es und haben daher keine Grundlage gehen oder so gehört. In diesem Fall landet der Ball in Ihrem Gericht. Sie können versuchen, jemand anderes zu finden, die die V-6-Swap getan hat, aber die meisten wahrscheinlich, dass Sie auf eigene Faust sein.
Während es geschmacklos ist, um zu denken, werden dort Motoren gestohlen gibt. Wenn der Preis an einem Motor zu gut ist, um wahr zu sein, ist es wahrscheinlich. Ist dies etwas, das Sie erwägen, darauf vorbereitet sein, mit den Risiken und Ihrem schlechten Gewissen zu leben (Sie erinnern sich, ich kann Ihre Gedanken lesen). Bevor Sie einen Motor kaufen, die Zeit nehmen, um sicherzustellen, dass es in gutem Zustand ist. Sie müssen so ziemlich alles, einschließlich dem Block, Kopf, Zubehör, Getriebe, Kabelbaum, und (höchstwahrscheinlich) passende Computer.
Die Bestimmung der dreidimensionalen Bedürfnisse des größeren Motors ist der nächste Schritt. Hoffentlich wissen Sie bereits, wie schwer es sein, Ihren neuen Motor zu installieren. Einige Motoren werden direkt Halterungen in die Nutzung der Fabrik Motor verschrauben. Andere extremeren Motortausche erfordern bewegliche und neue Motorlager Schweißen, neue Motorlager Herstellung und gegebenenfalls Schneiden oder den Rahmen zu verändern. Selbst wenn ein Motor physikalisch passt, ist es nicht das Ende der Standortprobleme. Die richtige Montage ist sehr wichtig. Stellen Sie sicher, dass der Motor eben, fest und in die richtige Position. Wenn der Motor in der richtigen Position nicht fest oder befindet (die richtige Position durch Versuch und Irrtum des Motor-Swapper bevor Dich bestimmt wird), kann die normale Bewegung des Motors verursacht sie reiben oder auch diverses Zubehör im Motorraum beschädigt werden. Unsachgemäß Honda Prelude installierten Motoren in Civics sind bekannt, ihre Saugrohre auf der Firewall, wenn die Motormomente für hämmern. Lage des Motors ist auch wichtig für die Getriebe und Achsen. Auf Frontantrieb Fahrzeuge, erhöhtem Verschleiß und verminderte Leistung auftreten, wenn die Achsen nicht so gerade wie möglich ausgerichtet sind.
Erhalten Sie die Verkabelung und Computer direkt an einem Motor-Swap ist wahrscheinlich der schwierigste Teil des Jobs. Das Motormanagement-Computer, der den Motor übereinstimmt wird getauscht in sollte, wenn möglich verwendet werden. Wenn nicht, könnte der Computer, der in Ihrem Auto ist nicht in der Lage sein, richtig den neuen Motor zu betreiben. Dies kann von begrenztem Leistungsbereich (geht in „limp-Modus“ zum Beispiel) nicht für den Betrieb in der Lage, sie alle. Der Schlüssel ist der neue Motorkabelbaum und Computer mit dem Originalbaum des Fahrzeugs zu verbinden.
Probleme entstehen, wenn der neue Motor zusätzliche Stecker oder Sensoren hat, dass das ursprüngliche Kabelbaum des Fahrzeugs nicht verfügt. Wenn Sie einen VTEC-Motor in ein Auto installieren, die nicht mit einem VTEC-Motor kamen (und somit ohne VTEC-Verkabelung), macht es die Dinge viel schwieriger. Das gleiche kann gesagt werden, für den Versuch, eine ältere Maschine in ein OBDII ausgestatteten Fahrzeug zu installieren - der ältere Motor nicht die Anschlüsse muss OBDII erlauben zu arbeiten. Um die Verkabelung Prozess so reibungslos wie möglich sicherstellen, dass geht, sind zwei Fabriken Handbücher erforderlich. Eine für das Fahrzeug und eine für das Auto der neue Motor kam. Auf diese Weise können Sie Schaltpläne verfolgen und die Kabelbäume und Computer übereinstimmen.
Ein weiteres Problem für Motor-Swaps ist dafür, dass der neue Motor kühl bleibt. Höchstwahrscheinlich ist der neue Motor größer und Wärme erzeugt. Der Kühler, der den neuen Motor oder zumindest eine übereinstimmt, die ähnliche Kühlfähigkeiten hat, sollte verwendet werden. Sie können auch die Fähigkeiten des Lagers Heizkörpers mit zusätzlichen Ventilatoren ändern. Stellen Sie sicher, dass der Durchmesser der Kühlmittelschläuche ausreichend genug ist, um Kühlmittel fließen zu lassen. Andere Dinge zu beachten sind die Schaltgestänge, Achs- Splines und Aufhängung. Auf einigen Autos, die Schaltgestänge des neuen Motors wird die richtige Länge und wird bis verschrauben. Andere Autos Modifikation der Schaltgestänge erfordern. Es kommt nur darauf an, welche Art von Auto und Motor Sie verwenden werden. Es ist die gleiche Sache mit den Halbwellen des neuen Getriebes. Ob sie die richtige Länge und Spline für Ihr Auto Radnaben variieren. Wenn nicht, müssen Sie Zeit verbringen passende sie auf, möglicherweise erfordern Achsen aus einem ganz anderen Fahrzeug. Da der neue Motor mit ziemlicher Sicherheit schwerer sein wird als der Motor nehmen heraus Sie, stellen Sie sicher, dass die Aussetzung Ihres Autos bis zur Aufgabe mit steiferen Federn und Stoßdämpfer ist. Das ist auch ein wichtiger Punkt für Autobesitzer, die in hohem Maße Handhabung zu schätzen wissen. Ein schwerer Motor wird degradieren Fähigkeiten Handhabung, vor allem auf einem Front-Antrieb Auto. Sie können dieses Gewicht aus dem Motorraum (nehmen Sie die Klimaanlage oder Servolenkung) oder bewegliche Gewicht nach hinten (bewegen Sie den Akku nach hinten) Entfernung bis zu einem gewissen Grad entgegenwirken.
Ein Motor-Swap ist eine gute Möglichkeit, zuverlässige Leistung aus dem Auto zu bekommen. Der größere Motor wird auch mehr Leistung ermöglichen, als es sonst mit dem Aktienmotor möglich wäre. Die meisten Motoren Swaps sind nicht für Leute auf einem McBudget. Wenn Sie ein Basismodell eines bestimmten Fahrzeug besitzen und denken in einem optionalen Fabrik hallo Leistungsmotor über Swapping (Austausch in einem Nissan Sentra SE-R-Motor in eine Basis Sentra), analysieren, wie viel es zu kaufen kosten und installieren höher-PS-Motor im Vergleich zu nur ein anderen Auto mit dem größeren Motor Kauf bereits installiert. Im Allgemeinen wird es günstiger sein, nur die Basis Auto zu verkaufen und das aktualisierten Auto kaufen, obwohl Versicherung Preise mit dem aktualisierten Auto steigen.
Auf einem älteres Auto mit einem Swap einfachen Motor, erwartet einen Preis von $ 1.500 für den Motor und Arbeit. Hochleistungsmotoren erheblich teurer zu kaufen. Ein Integra GS-R läuft über $ 3.000 und ein Twin-Turbo Supra-Motor ist rund 7.500 $. Labor auf extreme Swaps können von $ 1.000 bis $ 2.000 laufen. Auch stellen Sie sicher, dass Ihre Swap legal ist. Wenn Sie gesprengte bekommen, riskieren Sie die Beschlagnahmung des Fahrzeugs und den Verlust Ihres Motors. Der beste Weg, einen Motor Swap-Ansatz ist so viel über den Prozess zu lernen, bevor Sie beginnen. Finden Sie Menschen, die es getan haben, bevor und viele Fragen stellen. Einige Geschäfte geben Ihnen Auskunft; nur nett und höflich sein. Kleines Auto, großer Motor - es ist der einzige Weg, zu fliegen!
