Wie farbiger Burnout Rauch, Street Machine machen
Seit Henry Ford Power-Schiebe begann seine 539-Würfel Gewinnspiel Racer 1901, Burnout Rauch ist weiß gewesen. Immer. Dies änderte sich aber vor einer Weile, als ein paar unternehmungs Konkurrenten zu einem Ereignis mit teuren importierten Reifen gerockt bis die farbigen Rauch gemacht, jeder weggeblasen.
Also, was ist das Geheimnis hinter farbigem Rauch? Erstens müssen wir erklären, warum ein regelmäßigen Reifen schwarzen Rauch machen, wenn man es ins Feuer wirft, noch produziert weißen Rauch, wenn es um einen Donut-Pad geschleudert wird.
In einem Burnout, dreht sich der Reifen schnell auf dem Asphalt Reibung zu schaffen und so Wärme, wenn die erreichten Temperaturen weit hinter sind, was es zu entzünden benötigt wird. Die Wärme aus der Spinnschleifwirkung geschaffen oxydiert bestimmte Verbindungen innerhalb des Gummis, das verdampfen und werden als weißer Rauch (die graue Tönung oft gesehen in Ausbrand Rauch wird durch feine Kautschukteilchen gemischt mit dem Rauch verursacht wird) freigesetzt.
Das Geheimnis farbigen Rauch Ausbrand zu schaffen, ist insbesondere Verbindungen in den Rohkautschuk einzuführen, die während eines Burn-out erzeugen bei den Temperaturen in einem farbigen plume verdampfen. Also, was sind diese Verbindungen? Nun, Autobahn Reifen sagen nicht. Betrachten Sie es als die 11 geheimen Kräuter des Reifens und Gewürzen.
Was, wie sie gemacht sind, sind dem Highway Reifen Aussie Spezialisten remould, und ihre so Colored Smoke Reifen sind qualitativ hochwertige Runderneuerte - die Kosten niedrig halten hilft sicherlich. Um sicherzustellen, dass sie auf die Brutalität eines dicken Burnout vorhast, speziell Autobahn wählt nur die besten Schlachtkörper. Die Lauffläche und Seitenwände sind buffed, genau die richtige Menge an Material zu entfernen. Eine dünne Schicht aus frischem Gummi wird dann an den Seitenwänden aufgebracht, bevor das alle wichtigen, vorgefärbten Gummi auf den Laufflächenbereich aufgetragen wird. In diesem Stadium sieht der Reifen eher wie ein Slick. Auch sieht der vorgefärbten Gummi identisch zu der nicht gefärbten Sorte, so eine farbige Streifen Identifizierung unterstützen wird hinzugefügt. Von dort aus geht die Reifen in denen segmentieren Press wo über einen Zeitraum von 32 Minuten bei 155 Grad Celsius, das Laufflächenprofil und die Seitenwand geformt sind.
Nach einer letzten Inspektion, die zu 65psi umfasst Aufblasen und es bis zu überprüfen Balance Spinnen, es ist bereit, den nächsten Burnout-Pad zu zerstören. Wie Karl aus dem Lager sagt: „Dies ist eine der wenigen Branchen ist, wo all die harte Arbeit in Rauch aufgeht - wir lieben es“
Autobahn Max Farbiger Rauch Runderneuerte ist genauso hart und langlebig wie ihre regelmäßigen Runderneuerte - ein Attribut Steve Loader hat immer wieder unter Beweis gestellt. Allerdings wollen Autobahn nicht illegal Straße Burnouts fördern. Daher ihre farbigen Reifen sind nur für den Wettbewerb.
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