Wirklich, wie wichtig es ist, die Rotoren zu drehen, wenn die Bremsbeläge zu ändern
Wirklich, Wie wichtig ist es, die Rotoren gedreht zu haben, wenn die Bremsbeläge wechseln? Wenn die Rotoren nicht verschlissen oder verbogen oder verbrannt, warum das zusätzliche Geld ausgeben? Kosten mehr sie gedreht zu haben, dann tut es für die Bremsbeläge.
Ich weiß nicht, was Fahrzeug Ihres Bezug auf, aber, ja, Rotor-Service kostet in der Regel mehr als neues Pads. Ich kann bei $ 25 ein Satz semi-metallic Polster für meinen LKW kaufen. Es kostet mich 15- $ 20 $ pro Rotor um sie zu drehen. Es wird mir 75 $ kosten. pro Rotor, sie zu ersetzen.
Allerdings drehen sich die Rotoren sind wichtig. Die Rotoren ein Abnutzungsmuster mit den alten Belägen entwickeln. Slapping gerade neue Pads auf Mittel, die sie brauchen, um den alten Abnutzungsmuster zu entsprechen, die länger dauert und zwingt die Pads schneller zu tragen. Und die Chancen schlecht Bremsverhalten, wie Rattern, Lärm und Verzug zu erhöhen. In meinem Geschäft, wenden wir uns oder ersetzen Rotoren bei jedem Bremsdefekt des Bremsverschleißmuster zurückstellt und stark die Chancen schlechter Bremsverhalten zu reduzieren. Wir wollen nicht durch Schneiden Ecken wieder tun Arbeitsplätze zu haben.
Geschäfte werden immer Maschine oder die alten Rotoren aus dem von Bustedknuckles zitiert ersetzen. Sie wollen keine Rückkehr oder unzufriedenen Kunden.
In meinem eigenen und Fahrzeugen Freunde habe ich oft nur die Beläge ersetzt werden, wenn es keine Anzeichen für ein Verziehen, Ritzen oder Verglasung der Rotoren waren und hatten nie ein Problem.
Schließlich werden die Rotoren tragen zu einem Punkt nach unten, wo ihre Dicke unter spec ist. dann müssen sie ersetzt werden.
Wenn Sie eine Bremse Job selbst tun und ersetzen Sie einfach die Pads hier ist was passiert. Die neuen Pads sind glatt und die Rotoren haben „Rillen“ getragen in ihnen aus früherem Gebrauch. Deshalb sind die neuen Pads wird nicht sofort auf die neuen Rotoren paaren. Sie werden Bremsen haben, aber sie werden nicht auf den ersten sehr mächtig sein. Die Pads werden sollen aus „weicheren“ Material als die Rotoren. Die Pads werden schließlich tragen und die gleichen „Rillen“, wie die Rotoren übernehmen. Wie lange wird das dauern? Das hängt von den Pads Sie kaufen und wie tief die Rotoren gerillt werden. Nur nicht erwarten, dass Spitzenleistung Bremse für eine Weile.
Die neuen Pads tragen auch schneller ab, da sie mit den Rotoren durch die intial Paarung gehen. Wenn Sie etwas Geld sparen wollen und ändern Pads selbst, würde ich vorschlagen, eine „weichere“ Pad und erwarten, dass die Pads häufiger zu ersetzen. Die weicheren Pads werden schneller abgenutzt werden, aber sie werden die Rotoren nicht so schnell abnutzen. Mit weichen Pads können Sie an wechselnden Pads alle 20 bis 30K Meilen und immer 2 oder 3 Sätze Pads getragen werden suchen, bevor Sie neue Ersatzrotoren erhalten müssen.
Berufsreparaturwerkstätten könnte „haftet“, wenn sie Kunden nach Hause mit Bremsen gesendet, die „sub par“ sind. Die Kunden würden sich beschweren, dass die Bremsen nicht stark fühlen. Es können auch andere Probleme, die oben ernten, wenn Sie Rotoren nicht wieder auftauchen. Viele Geschäfte werden nur Rotoren zu ersetzen, da kann Resurfacing verursachen „Redo“ Bremse Arbeitsplätze zu.
Wenn Sie wissen, was Sie tun, und die Pads richtig ein DIY Brems Job ersetzen ist nicht zu hart. Sie müssen nur Ihre Fahrt mit den neuen Bremsen einzustellen. Wenn Sie Panik stoppt machen müssen, oder müssen sofort einen Anhänger ziehen Sie Ihr Fahrzeug nicht einmal sicher sein könnte, zu betreiben und es könnte vorsichtiger sein mit Resurfacing der Rotoren zu gehen.
Wenn sie nicht verzogen oder eingekerbt sind, gibt es keinen Grund them..CRC zu drehen macht eine Spray-on-Produkt namens „No Squeal“ oder „Nie Squeal“, dass die Rotoren der ersten paar Stationen „burnishes“ und durch verglaste verursacht verhindert Quietschen Rotoren ..
Ich würde empfehlen, alle 2 Jahre die Bremsen blutet. Während Bremsflüssigkeit Spülung eine neue Modeerscheinung ist, wurde wahrscheinlich einen Profi aufgrund des durchschnittlichen Verbrauchers getan zu haben, bei jedem Brems Job blutet sie. Die DIY'r, wie ich, stört nie das Hydrauliksystem. daher konnte ich schließlich genug Feuchtigkeit aufnehmen zu meinem ABS-System verschmutzen oder korrodieren, wenn ich einen hätte.
Die DIYer kann sicherlich eine Reihe von Pads auf werfen und keine Probleme leiden. Wenn jedoch ein Shop diese Arbeit tut und wird voraussichtlich hinter dem Job stehen dann ihre Sicht ist anders.
So sicher, wie die Sonne jeden Tag steigt, wenn ein Geschäft nur einen Satz von Pads installiert nach Kundenwunsch und der Kunde ist sich dieses Problems bewusst gemacht, dass gleiche Kunde wieder bereit sein wird, zu verklagen, wenn die Bremsen Schauder oder Lärm machen.
Wirklich, wie wichtig es ist, es richtig zu beheben?
deine Entscheidung.
Mein 79 Pickup, wahrscheinlich nicht. (Werfen auf einige Pads nur zu schlagen in der Stadt)
Meine 06 Escape Hybrid besser Showroom perfekt nach Reparaturen.
deine Entscheidung.
Vielen Dank für das Feedback. Ich bin ein DIY'r und bin zufrieden mit den Brems Jobs i auf meine Autos tun, aber das Problem kommt, wenn meine Frau meine Dienste an Freunde Volenteers die Bremse arbeiten müssen, sind aber wirklich eng auf Geld. Ich mag die Arbeit zu tun, aber ich bin ein wenig Angst, es nicht richtig machen. Zur gleichen Zeit, wenn ich den Job richtig machen wird es aus ihrem Budget und dann wird keine Brems Arbeit getan. Bit eines Fangs 22 :)
Seien Sie ganz vorne mit Haftungsausschluss.
Selbst mit einem Cash-Job und ohne Papierkram sagen sie und zeigen ihnen ihre Wahl.
(Gleiches mit mir hängen Deckenventilatoren, Türen, Trittbretter einbauen oder einen Keilriemen für Freunde oder Familie.)
Ich habe kein Problem mit einem DIYer Pads nur auf ihrem eigenen Auto oder für einen Nachbarn oder Freund zu tun, usw.
Das Problem ist, dass manchmal die Ergebnisse sind weniger als die Erwartungen und dies zu einigen verärgerten Menschen führen kann.
Ich habe nur geändert Pads auf einer Reihe von meinen beiden Autos und Familienmitgliedern Autos und in der Regel gibt es kein Problem. Manchmal hat es, so dass es wieder nach oben ein paar Schritte für eine Wieder-do ist.
In einem Geschäft Einstellung (Händler oder unabhängig) von der vorgeschriebenen Methode veering Probleme für das Geschäft generieren kann so das Potenzial pitfall am Anfang geleitet wird.