Workshop - Erfahren Sie, wie eine Kupplung Straßenrand beheben - Brems Magazine
Ich magine die Situation. Sie sind in der Mitte des Waldes, Meilen von überall. Was auch immer der Grund, Ihre Kupplung in einer Abwärtsspirale. Es beginnt zu rutschen, Vorwärtsfahrt verschwindet und Sie es schwitzen. Dieses Recht gibt, ist keine gute Situation. Sobald eine Rutschkupplung beginnt, wird der Weg von der Klippe Kante kurz und steil.
Aber keine Angst. Alles ist nicht verloren. Wir können dieses Problem lösen. Sie können eine Kupplung reparieren.
Das Verständnis der Kupplung
Eine Rutschkupplung ist ein sehr einfaches Problem zu verstehen. Eine Standard-Nasskupplung besteht aus zwei Körben und zwei Sätze von Platten hergestellt. Der Innenkorb wird dem Pleuel und Kolben Kolben verbunden ist und so bewegt sich, wenn der Motor läuft. Die äußere wird über einige Zahnräder mit dem Antriebsstrang (Getriebe und Hinterrad) verbunden ist. Die beiden Sätze von Platten bestehen aus Metall (Aluminium oder Stahl) und Faser (auch genannt Reibung). Die Metallplatten einer Verbindung zum Innenkorb und die Faserplatten an die äußeren. Diese Platten werden zusammengedrückt oder auseinandergezogen eine gefederte Außenplatte. Wenn sie zusammengedrückt werden müssen Sie Laufwerk. Wie man den Kupplungshebel in zieht, wird der Druck entlastet und Platte entfernt wird.
So ein Kupplung rutscht, wenn die Faserplatten haben bis zu dem Punkt abgenutzt, dass sie nicht mehr greifen die Stahlplatten. Es ist wirklich so einfach.
Es gibt mehrere Gründe, eine Kupplung in diesem Zustand endet.
- Die Kupplung ist einfach alt. Es ist schon eine lange Zeit ohne Austausch verwendet.
- Das Kabel (wenn Sie eine Kabelkupplung haben) hat am Hebel kein Spiel hat. Es wurde ein Verrutschen der Kupplung leicht über einen längeren Zeitraum, und die Platten verschlissen.
- Der Fahrer hat die Kupplung ständig mit dem Motor unter Last gerutscht. Denken Sie ständig mit der Kupplungshälfte in Fahrt. Häufige Ursachen hierfür sind mangelnde Erfahrung und schwierig Reiten wie schlecht Schlamm oder Sand.
Die Lösung des Problems
die Mechanik zu verstehen, ermöglicht es uns, das Problem leicht zu lösen. Ideal-Szenario ist, dass wir eine volle Packung oder ein paar freie Faserplatten. Faserplatten sind bildlich billiger als eine Packung Instant-Ramen so einige tragen. Sie können so billig wie £ 15 ($ 20). Wenn das der Fall ist, springt vor Freude. Sie erhalten eine neue Kupplung innerhalb einer Stunde haben.
Wenn Sie nicht dann tun saugt es Ihnen zu sein. Alle jedoch nicht verloren. Die Situation ist salvageable. Sie können Schruppen die Fasern versuchen, ein wenig nach oben oder Sie können alte Schule gehen und das Rad Festplatte machen. Das wird durch das Brechen eines Faserplatte in zwei und Stapeln der Hälften erreicht. Dies macht die Faserplatte effektiv zu dick, aber es wird viel Grip auf diesen Metallplatten bereitzustellen. ohne Kupplung fahren ist hart, aber es ist wirklich möglich. Wir werden eine Führung in den kommenden Monaten haben diese auf zu tun und an diesem Punkt werden wir den Artikel aktualisieren.
eine Platte in halb Snapping kann Ihrer Fahrt zurück geben.
Und versuchen Sie nicht in dem Fahrschutz fallen zu lassen.
Um die Abdeckung zu entfernen, heben sie sich langsam weg von dem Motor. Es gibt normalerweise ein paar Tabs Griff bekommen können. Im Allgemeinen ist dies ziemlich geradlinig. Der einzige Haken kann mit der Dichtung sein. Es ist eine gute Idee, nicht die Dichtung reißen, so wirklich Ihre Zeit in Anspruch nehmen. Wie Sie im Bild unten sehen können, haben die Dichtungen eine Gewohnheit zu den Deckeln und Motorseitenflächen kleben. sie in einer Richtung Prying ist nicht schwer, solange man es erkennen. Wenn Sie es zerreißen, es ist weit vom Ende der Welt. Sie können es mit einigen RTV-Silikon-Patch, wenn Sie in der Nähe einer Garage. Wenn Ihr in der Wildnis werde es halten gut genug, um Ihnen aus der Patsche zu bekommen.
Heben Sie die Abdeckung nach oben.
Heben Sie die Abdeckung nach oben.
Diese Szene kann es zu zerreißen.
Mit der Abdeckung weg und in der Hand, sich bewusst sein, dass es oft kleine Scheiben und lose Bits, die runterfallen können. Denken Sie daran, sie existieren und dass sie zurück zu gehen, wo man sie gefunden. Mit der Abdeckung ab, dann ist es Zeit, um die Druckplatte zu entfernen (das ist die Platte mit den Schrauben auf mich). Diese Schrauben haben Federn unter ihnen. Sie werden nicht dicht sein, aber sie werden lange Fäden haben und unter Federspannung sein. Generell ist es empfehlenswert, mit gruppierten Schrauben durch Verhängnis wie dies funktioniert oder in Stern da oben.
Ihre Kupplung wird in etwa so aussehen.
Seien Sie sich bewusst von Unterlegscheiben und Ball auf die Entfernung des Gehäuses trägt.
Lösen Sie die Schrauben in einem Stern-Muster.
Der letzte Schritt ist es, die Kupplungsscheiben und diagnostizieren, das Problem zu überprüfen. Bevor Sie irgendwelche Platten entfernen, achten Sie genau auf die Bestellung. Alle Kupplungspakete sind unterschiedlich zusammengesetzt. Auf der F 800 GS können Sie unten von den Platten versetzt sehen, ist die obere Platte. Wenn Sie Ihre Rutschkupplung sind uns bewusst ist stark müssen Sie etwas dagegen tun, wie wir bereits erwähnt. Wenn Sie die Platten entfernen, beachten Sie, welche Platte auch im Boden sitzt. Dies kann manchmal eine ganz andere Größe oder Form Platte als der Rest des Kupplungspaketes sein. Sie können nur in den Bildern sehen, dass die Metallplatten auf der einen Seite leicht abgerundet sind. Stellen Sie sicher, dass sie auf die gleiche Art und Weise zurück, wie Sie sie herausziehen.
Der letzte Punkt der Kupplungsscheiben wieder installiert, ist, dass Faser Öl vorzeitigen Verschleiß verhindern müssen. Im Idealfall würde man sie eine Zeit lang baden, aber wenn man auf der Spur sind, können Sie mit verschmiert einige aus dem Inneren der Fälle wegzukommen. Remontage ist eine Frage der Arbeits rückwärts von diesem Punkt. Es ist erwähnenswert, dass die Schrauben, die die Druckplatte festhalten in einem Stern-Muster angezogen werden sollen. Noch wichtiger ist, dass sie sehr leicht zu stark angezogen. Die Drehmomentzahl beträgt im allgemeinen etwa 10 nm. Im Idealfall würden Sie Ihre Bedienungsanleitung überprüfen, aber wenn Sie noch kein Konto zur Hand haben und Google ist nicht auf diesem Prinzip hilft der Arbeit, wenn Sie nicht wissen, wie sich das anfühlt, jede Schraube Wind nach unten, bis sie sitzen sind und geht dann einen Hauch mehr. Es ist wirklich nur eine geringe Menge an Spannung, also nicht mehr tun. Denken Sie daran, immer im Sternmuster zu arbeiten, wie unten in der Abbildung dargestellt.
Mit der oberen Platte auf, bekommt jeder Bolzen auf dem Thread gestartet.
Die ziehen Sie sie in diesem Muster nach unten. Erste bis der Bolzen sitzt und dann an Drehmoment.
Smear Öl auf die neuen Faserplatten.
Nachdem Sie rückwärts durch die einzelnen Schritte gegangen sind, sollten Sie an einem Punkt, wo es Zeit ist, den Kupplungsdeckel zu festziehen. Um herauszufinden, welche Schrauben gehen in den Löchern, legten Sie den Deckel an seinem Platz. Setzen Sie nun alle Schrauben in den Löchern. Sie werden sehen, dass die meisten der Schrauben auf gleicher Höhe sitzen, mit ein paar sitzt hoch und wenige Sitz niedrig. Was Sie suchen ist eine Situation, wie das Bild unten, wo alle Schrauben auf gleicher Höhe sitzen. Wenn Sie diese magische Szenario haben, ziehen Sie sie an der Kupplungsdruckplatte in ähnlicher Weise nach unten. Wie mit, dass das Drehmoment nicht viel sein, wie Sie in Aluminium sind Threading, so sanft sein.
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Fotograf, Videographer, Schriftsteller, Motorrad-Rennläufer, Rallye Dakar-Finisher und große Hunde BRAKE Magazine, Llewelyn wirklich mögen Dinge beteiligt Motorräder zu tun. Er mag auch Milchprodukte, Kaffee, Pop-Punk und Retro-Hip-Hop.