400 PS 302 Small-Block - Mustang - Fords Magazine
Der Schlüssel zum Kosten niedrig zu halten ist nur auf notwendige Teilen Zeit und Geld ausgeben, Glanz Elemente zu vermeiden, dann einkaufen, um Teile Angebote, genau wie Sherman tut. Sie brauchen nicht geschmiedete Kolben, Pleuelstangen Trick, oder ausgefallenen extrudierten Rollenkipphebel. Was Sie tun müssen ist Sound-Bearbeitung; Ein guter Satz von Zylinderköpfen; der rechte Nocken, Ansaug- und Auspuff; und sorgfältige Montagetechniken. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, was es braucht, um Ihren 289/302 First On-Renntag zu machen.
Das untere Ende muss nur stark genug sein, um auf die gewünschten Leistungspegel, in diesem Fall zu leben, 400 PS. Bleiben Sie von der fancy stuff weg und geben Sie Ihr Geld am oberen Ende. Wenn Sie ein 289 haben, sagt Sherman eine 302-Kurbel der 0,130-Zoll-längerer Hub im Wert von mindestens 15 lb-ft Drehmoment.
Da 289 Kurbeln und Stäbe werden immer seltener, während 302 Komponenten so häufig wie Sand am Strand sind, soll eine lokale Kurbel Schleifer mehr als glücklich, 289 Sachen für 302 Teile zu handeln.
Die Nadellöcher auf Federal-Mogul und anderen Ersatzkolben 0,060 Zoll von der Mitte versetzt leisen Betrieb auf Lager Anwendungen beizubehalten. Normalerweise wird der Kolben mit der Kerbe installiert ist nach vorne (der Stift und der Stab sind in Richtung der Vorderseite Offset). Installieren des Kolbens nach hinten (mit dem Stift und den Stab in Richtung der hinteren offset) vermindert Stange Winkligkeit; der Motor verhält, als ob es eine 0,300-Zoll-längere Stange hat.
Hastings lieferte die Kolbenringe, die eine Moly oben enthalten ist, eine gußeiserne zweiten und Standard-tension Ölringe. Um das zu erreichen schnellen Einbruch, werden die Kolben mit 0,001 Zoll zusätzlichen Rock-Clearance installiert. Motorversorgung bearbeitet und ausgeglichen die Motoren, bearbeitet dann die Zylinderköpfe. Es gibt keine Notwendigkeit, das Ölsystem zu modifizieren; Installieren Sie einfach eine neue Aktie Ersatz Standard-Volumen Ölpumpe.
Testergebnisse
Zu diesem Artikel getestet Sherman den 306.1ci Motor einer Edelbrock Performer 750 cfm rechteck Bohrung carb, eine 3-Zoll-Abstandshalter-Platte und sowohl Performer RPM Dual-Ebene und Victor Jr. Benen-Saugrohre verwendet. Sherman berichtet, dass der Abstandhalter die Top-End-Zahlen zu diesem Paket mit keinem Opfer unten erregende hilft es unter der Haube paßt bis zu Ihnen! Laufen nur ein 1-Zoll-Spacer werden Sie etwa 5 PS auf kosten.
Der Motor läuft am besten mit 41 Grad voraus; Variieren der Gesamtzeit mehr als 2 Grad oder so kostet 5-10 PS. Scheinbar, das ist eine Menge Timing für eine kleine Verschiebung, kleine Kammer laufenden Motor auf Pumpengas, aber auch andere Motorenbauer berichten über ähnliche Voraus Anforderungen mit Isky Megacams. Mit dem Darsteller RPM hatte der Motor 369,1 lb-ft maximales Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute und 387,5 PS bei 6.250. Der Victor Jr. verschoben die Kurven höher, wodurch 370,1 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 401,5 PS bei 6.500. Beiden Kombinationen über 1 hp / ci von 4.500 bis 6.750 Umdrehungen pro Minute und mehr als 300 Nm Drehmoment von 3.000 bis 6.500 hergestellt.
Für Vollgasleistung auf gelegentlich gefahrene Autos, ist der Victor Jr. die beste Aufnahme für diese Kombination, aber seine relativ hoher Drehzahlen Drehmoment und Leistungsspitzen erfordern das Auto entsprechend auszurichten. Im Gegensatz dazu sollte Dual-Ebene Konfiguration ist der Performer macht es fahrbar bei Teillastbe-, und Sie sind nur etwa 15 PS am oberen Ende aufzugeben.
Schauen Sie sich die Sidebars unten für Einzelheiten zu den Hauptkomponenten.
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