Do-it-yourself-Karosserie Entrosten, Vorbereitung und Malerei
Wenn Sie ein Auto zum ersten Mal nach dreißig Jahren Malerei, es erhält eine Herausforderung sein, vor allem, wenn Sie eine Metallic-Lackierung malen. Ich hatte nicht metallisch in dreißig Jahren gemalt. Das erste Mal, dass ich metallic lackiert war mein erster Anstrich überhaupt, dass ich auf die 1962 Chrysler tat 300. Lackfarbe war und ich hätte es auf und bekam einen perfekten Job gerollt, sobald es geschliffen und poliert wurde.
In diesem Fall [mit meiner Daytona] Ich wollte den ursprünglichen Klarlack über den Basislack verwenden. Die Herstellung würde der wichtigste Teil sein. Im Grunde habe ich das Auto auseinander, buchstäblich. Es gibt Bilder davon in der Daytona-Galerie. Wenn Sie in der Fotogalerie können Sie sehen, dass mein Auto aufgeführt ist. Es ist in einem Album mit einem Bild des Embleme ‚Ausweichen‘ und ‚Daytona‘, die mich wieder hergestellt.
Dann kam die Grundierung, wir schleifbar Füllstoff Primer verwendet. Was die Grundierung im Grunde tut, ist es in den kleinen Unvollkommenheiten füllt, die Sie verpasst das erste Mal, wenn Sie den bondo und Kitt. Es füllt auch in den rauen Kratzer vom corse Sandpapier verwendet, um die bondo zu glätten. Sobald die Grundierung trocken Sie ist Sand es nach unten, prime es wieder, Sand es nach unten, und grundiert wieder es, im Grunde sind wir es mit flexiblen Schleifblöcken blockieren. Nie bloße Hände verwenden, oder Sie werden ‚Fingerlinien‘ in dem Primer erhalten. Und der wichtigste Teil dieses Prozesses ist es sauber zu halten.
Ich war sehr glücklich, in Kontakt mit einer Frau gebracht worden sind, in allen Orten British Columbia, der mir auf mit viel E-Mail-Dokumentation, wie diese Dinge zu tun. Sie sagte, einen Eimer zu verwenden, setzen Sie einen Becher voll von Seife drin, füllen Sie es mit schönen warmem Wasser auf, genießen Sie Ihr Papier und dann das Auto zu blockieren, verwendet aber Sprühflasche der gleichen Mischung zu halten, so dass Sie es nass halten die ganze Zeit. Und das ist, wie wir es tun, wenn Sie nicht über eine ganze Menge Platz haben, und Sie haben nicht eine ganze Menge von Ressourcen. Wir blockiert sie alle aus und es sah ok. Und dann ging natürlich die Farbe auf.
Nun zu den Unvollkommenheiten über sprechen wir - wenn Sie malen Sie müssen die richtigen Minderer verwenden. Grundsätzlich gibt es eine schnelle, mittlere und langsame Minderer. Reducer geht mit dem Lack und Grundierung zu dünn, dass sie aus in und ihm zu helfen, heilen oder Flash ‚auf Zeit‘. Wenn Sie diese verwenden, wird das schnell geht die Farbe Blitz wirklich hat schnell und in Abhängigkeit von der Temperatur, die sein könnte, was Sie wollen, vor allem, wenn es in einer kalten Temperatur ist. Oder wenn es in einer warmen Temperatur wollen Sie könnte es ein wenig langsamer zu blinken die Farbe, die Möglichkeit zu geben, richtig zu fließen.
Interviewer. Wie haben Sie halten große Staubpartikel, Katzenhaare, Menschenhaare, Blätter weg?
Eine weitere Herausforderung bestand darin, die runde Tür für die Gaskappe perfekt zentriert, so dass die Lücke um den gleiche ganzen Weg ist. Das war eine Herausforderung, es dauerte ein paar Scheiben und die Dinge um ein wenig zu bewegen, es zu bauen und bewegt es vorbei, aber am Ende ist es endlich aufgereiht. Ich verbrachte etwa einen Tag darauf.
Als ich zog die Gummi abschneiden I des hinteren Glas tat das, weil ich keine Farbe unter der Verkleidung haben wollte, und ich wollte es nicht auf das Band aus, so dass ich es einfach entfernt werden. Sobald das Auto fertig war, hatte ich das Glas Kerl kommen und das hintere Glas ziehen, es neu trimmen, reinigt die Ganze abzurunden, Feuchtigkeit geschützt lagern. Dann sagte ich ok, wie viel du mir laden gehen in zu setzen, diese beiden Seitenglasstücke zurück? Nun, im Grunde war es ein anderes Rohr dieser Flüssigkeit Urethan. Er sagte: Ich habe dies dort, werden diese Dinge nie herauskommen. Ich sagte, das ist in Ordnung.
Also, er legte es auf, schlug sie an Ort und Stelle, habe ich die Schrauben festgezogen es nach unten und ging hin und tat auf die andere Seite. Ich sage Ihnen, was ich habe kein Wasser mehr hatten, so dass diese Seitenscheiben waren undicht. Wir malten die Berührungsflächen dieser Viertelglasflächen und gereinigt es wirklich gut alles auf.
Interviewer: Wie sei es zum einem gemeinsamen Ort, wo sogar neue Autos neigen dazu, Rost, die Unterseite der Tür Naht, an der Tür selbst zu bekommen.
Es gibt einige Probleme damit. In der Rückseite, nachdem ich es gemalt, ist die Farbe Job jetzt etwa drei Jahre alt, bemerkte ich, dass einiger Rost durch zu zeigen begonnen hat. Sie wissen, wie sich die Tür Haut herum kommt und es kommt und dann an der Unterseite verschweißt ist; das ist der Teil Sie sprechen?
Es sollte eine Naht Abdichtung über das sein, gut, was passiert ist, dass die Naht Dichtung selbst im Laufe der Zeit abblättert so spröde wird. Dann kommt das Wasser von außen nach innen, wenn Sie nicht diese Wischer an der Spitze der Türscheibe haben, um das Wasser zu helfen zu begrenzen aus dem Innern der Tür zu bekommen. Die Wischer sind nicht mehr verfügbar, ich sagte, für mein Auto. Also muss man mit einem anderen Weg, um diese Gummiwischer auf der Außenseite zu bekommen. Sie sind auf der Innenseite, Gummi auf der Außenseite zu spüren. Wenn Sie die Fenster nach unten rollen, das sind die Scheibenwischer, die auf der Außenseite sind. Im Grunde, was sie tun, ist das Glas sauber halten zur gleichen Zeit sie Wasser fernhalten, auch die Mehrheit des Wassers sowieso.
Nun, wenn diese auf den Punkt verschlechtert, wo Mine verschlechtert wurde, dann Wasser ist leicht in der Lage zu bekommen. Wenn es in bekommt, es wird zu bündeln und dann natürlich Rost geschieht. So ist die Tür, die ich hatte, bevor ich den Unfall hatte hatte tatsächlich einige Probleme und ich war zu haben, das zu lösen ist. Na, dann hatte ich den Unfall mit dem kleinen Gedränge an der Tür so ist, dann muß ich die Tür ersetzen. Ich fand eine Tür in Bluefield, WV. Der Besitzer des Hofes hatte es viele Daytonas. Ich fand eine schöne Tür, einen guten Preis für sie gefunden, sah es an und es war einwandfrei. Nun, es war rot und mein Auto ist blau, so gibt es, dass Fehler, aber ich kümmerte mich um die.
Auf dem neuen Auto, das schwarze, das neue Projekt, kaufte ich es ungesehen mehr oder weniger. Ich gab ihnen das Geld tatsächlich, wenn ich das Auto sah. Aber das ist eine andere '86, dieses ist ein Turbo Z ist und wird die gleiche Behandlung erhalten. Der Innenraum kommt und alles wird kontrolliert werden. Aber ich habe zwei Bereiche, in diesem Auto, das einige Arbeit gehen zu müssen. Anscheinend ist die Nahtabdichtung an der Motorhaube, wo der Firewall und der Bindestrich Art zusammenkommen, bis in diesem Bereich, bis zu dem Punkt abgeplatzt, wo das Wasser in es in das Maße bekommen hat, dass es einige wirklich, wirklich dünnes Metall. Ich werde das müssen ausgeschnitten und ein Stück Einschweißen; es gibt einfach keinen anderen Weg, es zu tun. Ich habe auch bemerkt, dass in der gesamten Auto, wenn ich es überprüft, bevor es zu kaufen, gibt es eine Stelle über die Größe von zwei halben Dollar war, dass ein Loch in dem Schweller ist. Natürlich, die in als auch ausgeschnitten und ein Stück geschweißt haben wird werden. Wenn Sie ein Loch haben Sie es gehen zu müssen, schweißen, das ist die Art und Weise, es wird sein. Aber nachdem es geschweißt ich es mit dem Rost encapsulater und Unterbodenschutz auf dem zu beschichten werde es verhindern, dass vor Rost wieder in der Zukunft.